En lo que llevamos de año, la industria del motor en España empieza a ver la luz al final del túnel. Tras más de dos años de penurias y problemas, los concesionarios comienzan a animarse. Las ventas crecen y, sobre todo, en el segmento electrificado. El cambio de tendencia se confirma. El séptimo mes del año ha cerrado con 36.212 nuevas matriculaciones de vehículos electrificados. Sólo el volumen de ventas de los híbridos triplicó al de los diésel. A pesar de ello, los datos demuestran que estamos muy lejos de las previsiones para este curso, tal y como recoge ANFAC en su informe mensual.
A lo largo de los últimos meses hemos visto una tendencia alcista en las matriculaciones. Los mercados se recuperan poco a poco y es la electrificación la que tira del carro al conquistar a cada vez más conductores. En el pasado mes de julio, los modelos enchufables (eléctricos e híbridos) crecieron un 49,6% con respecto al mismo periodo del año anterior. Un total de 9.414 unidades vendidas, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales, industriales y autobuses. Gracias a ello, sólo en julio, han representado el 9,71% de participación en el mercado.
Si tenemos en cuenta el resto de matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos no enchufables incluidos, se aprecia un crecimiento del 38,1% en los 31 días del mes de julio. En el acumulado anual se registran un total de 251.625 unidades matriculadas, una cuota de mercado del 36,39%. Los modelos electrificados sólo son superados por los vehículos de gasolina, que todavía representan el 37,19% de las ventas totales. Se espera que, antes de acabar el año, los papeles se reviertan y que por primera vez los electrificados se posicionen como los modelos más solicitados del mercado. A pesar de ello, los eléctricos e híbridos enchufables todavía están muy lejos de la estimación fijada para este año, 190.000 unidades matriculadas.
Si nos fijamos detenidamente por segmentos, los híbridos convencionales o no enchufables reciben casi toda la atención de la gama electrificada. En el pasado mes de julio se firmaron un total de 26.795 matriculaciones, lo que supuso una cuota de mercado del 27,63%. El modelo más popular de la categoría ha sido el Toyota Corolla con 1.766 unidades vendidas. Tras él, se sitúa el Toyota C-HR con 1.501 operaciones y el Nissan Qashqai con 1.203 ventas para la versión e-Power. Un 56,8% más.
A pesar de los resultados obtenidos en los últimos meses, los híbridos enchufables acumulan una crecimiento anual del 33,73%. En julio, se firmaron 5.221 operaciones, una cuota de mercado del 5,38%. Más, inclusive, que los vehículos 100% eléctricos. En dicha categoría, el modelo más vendido del pasado mes fue el Ford Kuga, con un total de 478 unidades. De cerca le sigue el Volvo XC40 Recharge con un total de 412 unidades matriculadas. Por último, cerrando el Top 3, encontramos al Lynk & Co 01, con un total de 380 ventas realizadas en el último mes.
Por último, es hora de hablar de eléctricos puros. A pesar de que sus ventas siguen siendo excesivamente lentas, el progreso es positivo. El crecimiento anual es del 75,30% con respecto al mismo ciclo de 2022, suponiendo una cuota de mercado del 4,91%. En julio se sumaron 4.193 unidades matriculadas. El Tesla Model 3 fue el coche más exitoso de la categoría, registrando 429 unidades vendidas. Tras él, se sitúa su hermano, el Tesla Model Y con 304 matriculaciones. Por último, el MG4 cierra el podio, tras haber registrado 286 operaciones en un solo mes.
