Aunque para muchos el mercado chino se limite a SUV o grandes berlinas, lo cierto es que estos son sólo dos de los pilares de este país. De hecho, uno de los segmentos más queridos en los últimos años está siendo el de los grandes monovolúmenes de lujo, ya que son especialmente idóneos para el desplazamiento de altos ejecutivos, así como para un uso familiar. El último en llegar es el Leapmotor D99, un modelo que destaca por una batería gigantesca de 80,3 kWh en su versión de autonomía extendida.
La llegada de las primeras unidades a los puntos de venta permite comprobar que Leapmotor no pretende competir únicamente en precio. La marca respaldada por Stellantis quiere dar un salto hacia segmentos más exclusivos con un vehículo que supera los cinco metros de longitud y que ha sido diseñado para rivalizar con algunos de los monovolúmenes más avanzados del mercado chino.
El Leapmotor D99 ya es una realidad en los concesionarios chinos
Exteriormente es un coche del que ya hemos podido saber en numerosas ocasiones, y del que apenas presenta cambios desde su presentación inicial, allá por el pasado mes de diciembre. En términos generales, su diseño es inconfundiblemente el de un monovolumen, aunque creciendo hasta los 5.280 mm de longitud, los 1.995 mm de anchura y 1.880 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 3.110 mm, un dato clave para comprender su enorme espacio interior.
Leapmotor también ha puesto el foco en la habitabilidad. Las imágenes publicadas por la compañía hasta ahora revelan un habitáculo plenamente orientado al confort de los pasajeros, con una segunda fila especialmente espaciosa y asientos capaces de girar para crear una configuración más social durante las paradas o momentos de descanso.
La marca busca aprovechar el enorme espacio disponible para ofrecer una experiencia más cercana a la de un vehículo ejecutivo que a la de un monovolumen tradicional. De hecho, este tipo de modelos se ha convertido en una alternativa cada vez más popular entre empresarios y familias de alto poder adquisitivo en China, donde disfrutan de una demanda creciente.
Una mecánica híbrida que supera a muchos eléctrico ‘puros’
Lo más llamativo del D99 es que su versión EREV (eléctrico de autonomía extendida) utiliza una batería de 80,3 kWh, una capacidad que supera a la de muchos coches eléctricos ‘puros’ que se venden actualmente. Esta enorme batería trabaja junto a un motor gasolina de 1,5 litros que no mueve directamente las ruedas, sino que actúa como generador cuando la energía almacenada comienza a agotarse.
Gracias a esta configuración, Leapmotor anuncia una autonomía eléctrica de hasta 480 kilómetros, según el ciclo CLTC. Se trata de una cifra extraordinaria para un vehículo de este tipo y suficiente para cubrir varios días de desplazamientos sin necesidad de utilizar una sola gota de combustible. El sistema cuenta con tracción total y unas prestaciones acordes con el tamaño y posicionamiento del modelo. Todo ello se apoya sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios, con la que la recarga se completará en unos pocos minutos de enchufe.
Precio y posible llegada del Leapmotor D99 a Europa
Por el momento se desconoce si Leapmotor traerá a Europa el D99. No obstante, de ser así ya tendría varios rivales provenientes de su misma región, como el Denza D9 que ya se ofrece en Europa (aunque las primeras unidades llegarán en unas semanas). Su hipotético precio en nuestra región podría rondar los 80.000 euros con cierta facilidad, aunque en China comienza en torno a los 300.000 yuanes, unos 38.050 euros al cambio actual.