La industria del vehículo eléctrico lleva años persiguiendo el gran salto tecnológico de las baterías de estado sólido. Ahora, Ganfeng Lithium asegura haber alcanzado un nuevo punto de inflexión.
La compañía china, uno de los mayores productores de litio del mundo, ha confirmado que ya fabrica de manera piloto baterías de estado sólido con una densidad energética de 500 Wh/kg, una cifra muy superior a la mayoría de baterías actuales utilizadas en coches eléctricos.
Para ponerlo en contexto, muchos vehículos eléctricos actuales trabajan con baterías situadas entre los 180 y 300 Wh/kg. Alcanzar los 500 Wh/kg permitiría aumentar notablemente la autonomía sin necesidad de montar baterías más grandes o pesadas.
Tesla, Volkswagen o Hyundai ya trabajan con Ganfeng
Ganfeng Lithium no es una empresa desconocida dentro del sector automovilístico. El fabricante suministra materiales clave para baterías a gigantes como Tesla, Volkswagen, Hyundai, BMW y varios fabricantes chinos.
La compañía controla cerca del 45% del mercado global de litio metálico y aproximadamente el 70% del mercado chino, lo que la convierte en un actor estratégico dentro de la transición eléctrica mundial.
Dos tecnologías distintas para las futuras baterías
Ganfeng está desarrollando actualmente dos caminos distintos para sus baterías de estado sólido.
Por un lado trabaja con ánodos de silicio, capaces de alcanzar densidades energéticas de unos 400 Wh/kg. Según la empresa, estas baterías ya han superado los 1.100 ciclos de carga y descarga y estarían preparadas para una futura producción masiva.
La tecnología más avanzada es la presentada ahora con 500 Wh/kg, basada en ánodos de litio metálico.
Durante un foro especializado celebrado en China este año, la compañía explicó además que ha desarrollado un nuevo ánodo de aleación de litio denominado “zero-strain”, diseñado para mejorar la estabilidad térmica y electroquímica de las baterías.
Más autonomía y mayor seguridad
Uno de los principales retos históricos de las baterías de estado sólido ha sido precisamente garantizar estabilidad y seguridad durante el uso intensivo.
Según Ganfeng, sus nuevas baterías apenas experimentan una expansión del 3% al 5% durante los ciclos de carga y descarga completos. Además, las celdas habrían superado pruebas extremas como perforaciones y ensayos térmicos a temperaturas de hasta 250 grados.
La combinación de alta densidad energética y mejoras de seguridad podría permitir el desarrollo de coches eléctricos con autonomías muy superiores a las actuales y tiempos de carga todavía más reducidos.
China mantiene su liderazgo en la tecnología de baterías
El anuncio vuelve a demostrar el enorme peso de China dentro de la industria global de baterías para vehículos eléctricos.
Mientras fabricantes europeos y estadounidenses intentan acelerar sus propios proyectos de baterías de nueva generación, compañías chinas como Ganfeng Lithium, CATL o BYD continúan avanzando rápidamente tanto en producción como en innovación tecnológica.
El siguiente gran reto será convertir estos avances de laboratorio y producción piloto en baterías viables comercialmente para millones de vehículos eléctricos.