El día 26 de junio de 2025 será recordado por ser una jornada de contrastes para Xiaomi. En el momento de lanzar al mercado el nuevo YU7, sus ventas reventaron todas las estadísticas y alcanzaron los 200.000 pedidos en sólo 3 minutos. Una hora más tarde tenían 289.000 interesados en este SUV ‘cero emisiones’. Sin embargo, la alegría también se convirtió en cierta preocupación por la saturación del sistema.
Fue tal el enorme número de pedidos casi instantáneos para el Xiaomi YU7 que se vivieron incluso momentos de saturación y vértigo en algunos centros de ventas físicos de la marca. Los interesados se ‘mataban’ por tener un puesto en la lista de espera del modelo. Sabían que la demanda iba a ser enorme y conseguir un puesto rápidamente podría suponer reducir la espera en varias semanas para recibir su unidad.
Caos durante las primeras horas del Xiaomi YU7
Desde los primeros minutos posteriores al inicio de las ventas, los empleados de las tiendas 4S de Xiaomi en Pekín sufrieron una importante presión. Mientras todo el mundo quería su puesto en la lista del YU7, desde la megafonía de la tienda instaban a los compradores a realizar depósitos rápidos a la hora de reservar su unidad. Otros clientes insistían en que querían, antes de hacer un pago, una prueba de conducción con el coche, principalmente para compararlo con el SU7.
Las pocas pruebas de conducción también estaban totalmente saturadas. No obstante, la marca ofrece hasta 168 horas para conservar la reserva sin un depósito económico. Tiempo que afirman es más que suficiente para tomar una decisión. Pero la marca ha sido astuta, ya que, para evitar el mercado de reventa que ya existe desde la presentación del coche, a la hora de insertar el pago de reserva, el cliente deberá aportar todos sus datos y este puesto en la lista de espera será personal e intransferible.
Según han publicado en un informe en el medio First Financial News, los anuncios del Xiaomi YU7 en el mercado de reventa siguen siendo una realidad. Estos, hasta hace escasas horas tenían un coste de entre 1.000 y 20.000 yuanes (entre 120 y 2.400 euros al cambio) sobre el precio del coche eléctrico. En respuesta a esto, Xiaomi advierte en el portal de reservas que “una vez el usuario realice la reserva, este no se podrá transferir ni modificar los datos del comprador”, cortando así de raíz este mercado secundario.
La nueva batalla de Xiaomi: lograr cumplir con la demanda
Después de paliar estos dos frentes abiertos para la marca (el caos en las compras y luchar contra la reventa), Xiaomi se enfrenta a una tercera piedra en el camino: cumplir con la alta demanda. Como ya hemos mencionado, la compañía vendió 289.000 coches en sólo una hora. Esto supone acabar con la producción total de la marca en 60 minutos.
Actualmente la marca tiene dos fábricas trabajando a pleno rendimiento. Sin embargo, la capacidad anual conjunta de estas es de unos 300.000 coches eléctricos, a repartir entre el SU7 y el YU7, y sólo este último ha copado casi toda la producción anual de la marca en una hora. Actualmente se sabe que Xiaomi ha adquirido un nuevo terreno junto a la Fase 2 (la segunda fábrica) y que podría ser para su tercera planta.
No obstante, hasta que esta tercera esté lista y a pleno rendimiento, Xiaomi seguirá sufriendo para dar a basto con la elevada demanda que obtienen sus dos coches eléctricos. Esto puede alejar a la compañía de su llegada a Europa, ya que, como dijeron hace unos meses, primero hay que estabilizar la relación entre producción y demanda en China y, posteriormente, dar el salto a nuevas regiones.