La autonomía es el punto sobre el que pivota la decisión de compra de la gran mayoría de conductores dispuestos a pasarse a los coches eléctricos. En teoría, los EV llegan menos lejos en la realidad que lo que anuncian en el papel, pero de vez en cuando aparece un modelo que sorprende justo por lo contrario. El Tesla Model 3 Standard, que es la versión más barata del que es el coche más asequible de la compañía, es uno de ellos.
La berlina se ha sometido al test de autonomía de Edmunds y ha sorprendido al superar las expectativas oficiales en pruebas reales, demostrando que no solo es el modelo más económico de Tesla, sino también uno de los más eficientes del mercado en su segmento.
Más lejos de lo esperado
Este nuevo Model 3 Standard está disponible desde unos 38.630 dólares en Estados Unidos y desde 36.990 euros en España. Representa la versión de acceso a la gama del sedán, una que, para conseguir abaratar su precio, llega con recortes importantes en equipamiento (la radio FM, la pantalla trasera de entretenimiento, los asientos ventilados, etc.), pero también en su apartado mecánico.
Aunque lo primero puede preocupar a algunos clientes, en lo segundo lo que si puede echar para atrás a otros compradores, pero, aunque es la versión que tiene menos autonomía de toda la gama del modelo, resulta que rinde por encima incluso de las expectativas. Según la prueba de autonomía realizada por Edmunds, el Tesla Model 3 Standard logró recorrer 339 millas, equivalentes a unos 545 kilómetros, con una sola carga antes de agotarse por completo la batería. Este resultado supera claramente la estimación oficial de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), que fija su autonomía en 321 millas, aproximadamente 516 kilómetros, lo que supone un incremento real cercano al 5,6 % frente al dato homologado. Ocurre lo mismo si comparamos con el dato homologado según el ciclo WLTP, en el que declara 534 km.
La prueba se llevó a cabo siguiendo una metodología diseñada para reflejar un uso realista del vehículo. El recorrido combinó aproximadamente un 60 % de conducción urbana y un 40 % en carretera, manteniendo velocidades acordes a los límites legales y con el sistema de climatización activo a 22 °C. Esas condiciones son relevantes, ya que lo que busca el medio es reflejar condiciones reales similares a las que experimenta un conductor medio en su día a día.
En cuanto al consumo energético, el Model 3 Standard registró un gasto de 23 kWh por cada 100 millas, lo que equivale a unos 14,3 kWh por cada 100 kilómetros. Esta cifra mejora ligeramente la estimación oficial de la EPA, situada en 24 kWh/100 millas, alrededor de 14,9 kWh/100 km).
Una capacidad de carga destacada
Y la sorpresa positiva no solo tuvo que ver con la autonomía, Edmunds aprovechó la ocasión para evaluar el rendimiento del vehículo en carga rápida. El Model 3 Standard alcanzó una potencia media de 89 kW, lo que se traduce en aproximadamente 387 millas de autonomía recuperadas por hora de carga, es decir, unos 623 kilómetros por hora. Es un dato destacado, pero como podría esperarse queda por debajo del obtenido por versiones más caras del Model 3, como la Long Range, que en pruebas anteriores alcanzó alrededor de 456 millas por hora (unos 734 kilómetros por hora).