Cuando un fabricante lanza su modelo más caro y tecnológicamente más avanzado, el verdadero examen llega meses después, cuando hay que comprobar si las ventas sostienen el ritmo inicial. NIO está a punto de aprobar ese examen con nota: su SUV insignia ES9 alcanzará esta semana las 30.000 unidades entregadas de forma acumulada, apenas cuatro meses después de que comenzaran las entregas.
El dato ha sido compartido por Yang Bo, responsable de operaciones de usuario de NIO. La cifra llega justo un día después de que el SUV de tercera generación ES8 alcanzara las 150.000 entregas acumuladas, coincidiendo con el primer aniversario de su lanzamiento. Yang lo resumió con una frase que refleja bien el momento que atraviesa la marca: "¡ha llegado la edad de oro de los grandes vehículos eléctricos de tres filas!" Mientras, en Europa, la situación no es tan próspera. NIO ha negado repetidas veces que está planeando abandonar el continente ante la falta de ventas.
Un ritmo de entregas que no deja de acelerar
El NIO ES9 llegó al mercado chino el 27 de mayo, con las entregas comenzando al día siguiente. Desde entonces, el modelo ha ido encadenando hitos con rapidez: alcanzó las 10.000 entregas el 26 de junio y las 20.000 el 8 de agosto. A finales de agosto, las entregas acumuladas se situaban en 24.497 unidades, así que llegar a las 30.000 supondría sumar 5.503 entregas solo desde el inicio de septiembre. En agosto, el ES9 entregó 6.479 unidades, un 2,60% más que en julio, lo que representó el 30,60% de las entregas de la marca principal de NIO ese mes.
Juntos, el ES9 y el ES8 entregaron 17.480 vehículos en agosto, lo que supuso el 82,55% del total de entregas de la marca principal de NIO ese mes. La cifra deja claro hasta qué punto estos dos SUV de gran tamaño se han convertido en el verdadero motor comercial de la compañía, por encima del resto de su gama.
Una arquitectura de 900 voltios y cambio de batería incluido
Posicionado por encima del ES8, el ES9 llegó al mercado con un precio de partida de 498.000 yuanes, unos 64.740 euros al cambio, incluyendo el paquete de baterías. Bajo el plan de alquiler de batería BaaS (battery as a service), el precio de partida se reduce a 390.000 yuanes, cerca de 50.700 euros. El SUV de seis plazas monta una arquitectura eléctrica de alto voltaje de 900 voltios y es compatible con el cambio rápido de batería, una de las señas de identidad tecnológicas de NIO.
Las versiones Executive Signature Edition y Horizon Edition suben un peldaño más en equipamiento, incorporando dos chips de conducción asistida Shenji NX9031 y el sistema de suspensión totalmente activa SkyRide.
Un interés inicial que superó las previsiones de la propia marca
Cuando comenzaron las entregas en mayo, la dirección de NIO reconoció que la proporción de pedidos iniciales para estas dos variantes de gama más alta superó ampliamente las expectativas de la propia compañía. Es un dato relevante, porque confirma que buena parte de la demanda del ES9 se concentra precisamente en sus configuraciones más completas y caras, no en la versión de entrada.
El radio de acción del ES9 también sigue creciendo. Las entregas comenzaron en Macao el 2 de septiembre, coincidiendo con la apertura de la primera NIO House de la marca en la ciudad, un paso más en la expansión geográfica de un modelo que, en poco más de cuatro meses de vida comercial, ya se ha convertido en una de las piezas clave de la estrategia de NIO. Por el momento, Europa no forma parte de los planes del ES9.