Es bastante probable que si no sigues día a día la información del mundo del motor en China el nombre de Changan no te suene de nada, pero se trata de una de las marcas locales más antiguas de todas. Fundada en 1862, no fue hasta los años 50 del siglo siguiente cuando comenzó a fabricar sus primeros vehículos. Hoy, Changan es un gigante industrial que produce coches para sí misma y para otros fabricantes, como es el caso del popular Mazda6e. La compañía ha decidido hacer las maletas y buscar fortuna en Europa, donde pronto empezará a operar de forma oficial. Mientras tanto, en China, presentan productos muy interesantes.
Changan espera introducirse en nuestro mercado a través del Changan Deepal S07. Un SUV eléctrico de corte similar al Tesla Model Y. En China acaban de sorprender a todo el mundo con el lanzamiento del Nevo 06. Una berlina multienergía disponible en formato eléctrico (BEV) y de rango extendido (EREV). La marca ofrece un total de ocho versiones distintas, con precios de partida que van desde los 109.900 yuanes (aproximadamente 13.350 euros) hasta los 149.900 yuanes (alrededor de 18.220 euros) en las versiones tope de gama.
Más de 2.000 kilómetros de autonomía combinada
En cuanto al diseño y la plataforma, el Nevo A06 se asienta sobre la plataforma “SDA” de Changan, y presenta unas dimensiones dignas del segmento D: 4.885 metros de largo, 1.916 metros de ancho y 1.496 metros de alto, para una distancia entre ejes cifrada en 2.922 metros. Su diseño se ha trabajado para reducir al máximo el impacto negativo con el aire. Así, el Changan Nevo 06 es capaz de presentar una resistencia aerodinámica de apenas 0,205 Cd. La buena habitabilidad está garantizada gracias a un maletero trasero de 658 litros de capacidad mínima a lo que se suma un compartimiento delantero “frunk” con 108 litros adicionales.
En su versión eléctrica pura, el Nevo A06 ofrece dos niveles de potencia: uno de 163 caballos y otro de 282 caballos. Este modelo se asocia con packs de batería tipo LFP de 51,48 kWh y 63,18 kWh, que permiten autonomías bajo ciclo CLTC de 510 y 630 kilómetros, respectivamente. Además, gracias a su arquitectura de carga rápida (6C en algunos casos), es capaz de cargar del 10% al 80% en aproximadamente 12 minutos. La variante EREV incorpora un motor de gasolina 1.5 litros como extensor de autonomía, junto con un motor eléctrico de 163 que se alimenta de una batería de 28,39 kWh de capacidad.
Esta configuración permite ofrecer una autonomía combinada (eléctrica + motor de gasolina) de hasta 2.120 kilómetros según el patrón de homologación chino (CLTC). Su llegada al mercado chino es inmediata, aunque por el momento Changan no ha querido hacer mención alguna a la posible llegada a Europa. De hacerlo se enfrentaría a una larga lista de rivales, entre los que destacan figuras como el nuevo BYD Seal 6 DM-i o el Volkswagen Passat Variant. También podemos incluir al Mazda6e fabricado por Changan en China y exportado al Viejo Continente.