Mientras muchos fabricantes de automóviles han anunciado fechas límite para abandonar los motores de combustión, para luego retractarse ante las dificultades del cambio hacia lo eléctrico, BMW ha seguido una ruta diferente: no prometió el fin de los motores de gasolina. Y, según la compañía, esa decisión ha sido clave para mantener su flexibilidad ante un mercado en evolución.
En una reciente entrevista con el medio alemán Automobilwoche, Klaus von Moltke, responsable de la planta de BMW en Steyr (Austria). afirmó con contundencia que “el motor de combustión es nuestra base y también financiará nuestro negocio futuro.”
Combustión sí, pero adaptada al futuro
La planta de Steyr produjo 1,2 millones de motores en 2023, y según von Moltke, BMW continuará desarrollando mecánicas tradicionales. El objetivo es adaptar los motores de tres a ocho cilindros para que cumplan con la próxima normativa Euro 7.
Aunque el foco suele estar en los motores de gasolina, BMW no descarta el diésel. De hecho, la compañía ya está probando combustibles alternativos como el HVO100 (aceite vegetal hidrotratado puro), con el que actualmente llenan los depósitos de modelos diésel fabricados en Alemania antes de enviarlos a los concesionarios. Este biocombustible permite reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% en comparación con el diésel convencional. Además, mejora el arranque en frío y es menos susceptible a la contaminación.
Eléctrico sí, pero sin prisas
Paralelamente, BMW también avanza en la electrificación. La planta de Steyr ha comenzado a producir motores eléctricos de sexta generación para los futuros modelos cero emisiones asentados sobre la plataforma Neue Klasse. El nuevo BMW iX3 será el primero de esta línea, con su presentación prevista para septiembre en el IAA Mobility de Múnich 2025, y su producción en serie comenzará a finales de este año en la nueva planta de Debrecen, Hungría.
Aunque BMW planea mantener los motores de combustión durante muchos años más, la marca espera que para 2030 la mitad de sus ventas correspondan a vehículos eléctricos. En 2024, los eléctricos representaron el 17,4% de sus ventas (incluyendo Mini y Rolls-Royce), y en el primer trimestre de 2025 esa cifra aumentó a casi un 19%. El objetivo de alcanzar un 50% en cinco años es ambicioso, pero BMW confía en que es alcanzable.
Preparados para todos los escenarios
Ante la pregunta sobre si la Unión Europea mantendrá su plan de prohibir la venta de vehículos de combustión a partir de 2035, von Moltke respondió: “No es nuestro trabajo hacer ese tipo de suposiciones; no tiene sentido. Lo que debemos hacer es prepararnos para todos los escenarios posibles y garantizar nuestra capacidad de entrega.”
BMW ha optado por no apostar todo al coche eléctrico. La marca continúa invirtiendo en motores térmicos, y ya ha confirmado que está desarrollando un nuevo BMW M3 con motor de seis cilindros en línea, probablemente con algún tipo de electrificación. El futuro BMW M5 también conservará su bloque V8, aunque ahora como parte de un sistema híbrido enchufable para cumplir con las regulaciones más estrictas.