Javier Cortez, mecánico e influencer, ha puesto sobre la mesa lo que considera un secreto valioso en el mercado de coches de segunda mano: un motor que es más fiable que el de, por ejemplo, un Toyota híbrido que suele ser el que ocupe el primer lugar en las listas de confianza de los conductores. Se trata del motor 1.6 de gasolina atmosférico, código DHWDA, que monta el Ford Focus del año 2005 y que cumple más de 230.000 kilómetros sin fallos importantes.
En un vídeo compartido en su cuenta de TikTok (@jcautomotivetop), Cortez afirma que este motor “solo entra al taller para hacer mantenimiento”, enfatizando su simplicidad mecánica: no tiene turbo, tampoco válvula EGR ni excesivas piezas que puedan complicar el mantenimiento ni incrementar fallos potenciales. Todas estas características lo convierten, según su opinión, en una de las mejores opciones para quienes buscan fiabilidad, bajo coste y durabilidad en un vehículo usado.
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El motor de Ford frente al del híbrido más fiable
El Ford Focus 1.6 de Cortez no es un coche de lujo ni destaca por prestaciones de alto nivel, pero conserva sensaciones reales de conducción y una mecánica que huye de complicaciones. Su consumo en carretera se sitúa en torno a los 6,5 l/100 km, cifra aceptable para un coche de esa antigüedad. La aceleración no es su fuerte. “Entre 2.500 revoluciones y ralentí no corre”, reconoce el mecánico, pero para trayectos urbanos y carretera a ritmo tranquilo, su fiabilidad se impone sobre el rendimiento.
Su precio de segunda mano puede comenzar en aproximadamente 2.000 €, una suma modesta para lo que ofrece, según Cortez, si se considera su durabilidad y bajo coste de mantenimiento
Javier Cortez resalta la importancia de elegir componentes mecánicos sencillos frente a tecnologías modernas pero propensas a fallos. El motor atmosférico DHWDA prescinde de sistemas de sobrealimentación, de turbocompresores o mecanismos de recirculación de gases de escape como la EGR, lo que reduce puntos de fallo comúnmente problemáticos en motores turbo.
En comparación con los eléctricos o los híbridos, su filosofía de menos complejidad y más fiabilidad, puede aplicarse como criterio de compra en coches de combustión o como comparativa para valorar el coste de propiedad global del parque de segunda mano.
Consumo y coste por kilómetro
- Ford Focus 1.6 atmosférico: rondaría los 6,5 l/100 km en carretera para un modelo usado con más de 200 000 km, según testimonios y fórmulas habituales de consumo en coches convencionales. A un precio de combustible de 1,70 €/l, el gasto por cada 100 km sería aproximadamente 11,05 €, o 0,1105 €/km.
- Híbrido moderno (Toyota Corolla o Honda Civic HEV): con consumos homologados entre 4,4 y 4,7 l/100 km, se sitúan en unos 0,0748 €/km como promedio realista. Aunque el precio de compra es más elevado, el coste energético a largo plazo es sensiblemente menor.
Emisiones CO₂
- Ford 1.6 atmosférico: emisiones alrededor de 108–114 g/km (según datos comparativos mencionados, ajustados por uso urbano/mixto).
- Híbrido moderno: emisiones combinadas en torno a 100–106 g/km, ligeramente inferiores gracias al uso recurrente del motor eléctrico.
Fiabilidad y mantenimiento
- Ford DHWDA: famoso por su robustez, con usuarios como Javier Cortez reportando más de 230 000 km sin averías graves; su mayor fortaleza es la ausencia de sistemas complejos como turbo, EGR, o gestión electrónica sofisticada.
- Híbrido moderno: tiene más componentes (motor eléctrico, batería, electrónica), lo que genera más posibles puntos de fallo, aunque fabricantes como Toyota ofrecen garantías extensas sobre baterías (8 años o 160 000 km en muchos mercados) y reputación de fiabilidad destacada.
| Criterio | Ford 1.6 atmosférico (DHWDA) | Híbrido moderno (Corolla / Civic HEV) |
|---|---|---|
| Consumo | ≈ 6,5 l/100 km (~0,110 €/km a 1,70 €/l) | ≈ 4,5–4,7 l/100 km (~0,075 €/km) |
| Emisiones CO₂ | ≈ 108–114 g/km | ≈ 100–106 g/km |
| Fiabilidad | Muy alta — mecánica sencilla y probada | Alta — más componentes (batería/electrónica), garantías del fabricante |
| Mantenimiento | Bajo coste y recambios comunes | Menor frecuencia de intervención, recambios y batería más caros a largo plazo |
| Precio inicial | Bajo (vehículo usado económico) | Más elevado (mayor inversión inicial) |
Además, Cortez apunta que encontrar un coche que cumpla estas cualidades por un precio razonable hoy es raro, pero no imposible. El mencionado Ford Focus con motor DHWDA ofrece una combinación de elementos atractivos para el comprador informado: buen rendimiento para su época, costes bajos de mantenimiento, durabilidad, y disponibilidad en el mercado de usados.
En un contexto donde coches eléctricos, híbridos y sistemas de propulsión complejos tienden a elevar la factura de mantenimiento, modelos como este representan una alternativa económica realista para muchos usuarios que no requieren prestaciones deportivas, sino fiabilidad y economía prolongada.
Javier Cortez deja claro que, más allá de las tendencias (motores turbo, electrificación, tecnología punta), existe un nicho importante para vehículos cuyo valor reside en su sencillez mecánica y en una experiencia de uso sin sobresaltos. Para quienes buscan un coche usado fiable, de coste bajo y que “no dé la lata”, el Ford Focus 1.6 DHWDA aparece como referente. En una era de inversiones altas para muchos, su fórmula “solo mantenimiento, nada más” sigue siendo relevante.