El máximo responsable de la marca francesa Renault, Fabrice Cambolive, ha descrito en una entrevista en Elperiodico.com, la actual situación del mercado automovilístico europeo y el papel que juegan los vehículos híbridos dentro de la estrategia de la compañía.
Desde su sede en París, Cambolive explicó que la evolución de los valores residuales, el precio que mantiene un coche usado frente a su precio de salida, está redefiniendo las decisiones tecnológicas de fabricantes y clientes en un momento de transición hacia la electrificación.
La importancia de los híbridos
Según Cambolive, en el contexto actual los vehículos híbridos mantienen un valor residual más alto que los coches con motor de combustión tradicional, los híbridos enchufables (PHEV) y los eléctricos puros.
Este dato, que toma especial relevancia en un mercado con presiones inflacionistas y de coste de uso, sirve para ilustrar que ciertos segmentos electrificados están desempeñando un papel clave en la percepción del cliente y en la viabilidad económica de las motorizaciones alternativas.
El CEO de Renault destacó que una correcta gestión del valor del producto, es decir, cómo se conserva el valor del coche con el paso del tiempo, se ha convertido en un elemento estratégico en la oferta comercial. Argumentó que el híbrido “aporta un valor real al coche” y que esto se traduce en mejores valores residuales, lo que finalmente beneficia tanto a particulares como a empresas que optan por estos modelos.
El concepto de valor residual está ganando relevancia como indicador de confianza del mercado y atractivo del producto. En un sector donde la depreciación puede influir en decisiones de compra y financiación, los híbridos de Renault, gracias a su equilibro entre eficiencia, coste de uso y retención de valor, se posicionan como una alternativa sólida frente a la electrificación completa.
La visión de Cambolive coloca este aspecto en el centro de la conversación sobre el futuro de la movilidad: no sólo se trata de emisiones o de eficiencia energética, sino también de sostenibilidad económica a lo largo del ciclo de vida del vehículo. Así, los híbridos no sólo cumplen con los objetivos ambientales, sino que además conservan mejor su valor, lo que, según Renault, los convierte en una elección con ventajas tangibles para los compradores actuales y futuros.
Renault, como muchos fabricantes con presencia global, enfrenta una etapa de doble transición: por una parte, la presión regulatoria y social para reducir emisiones; por otra, la necesidad de ofrecer alternativas económicamente atractivas para un mercado que no ha adoptado de forma homogénea el vehículo eléctrico. Cambolive subraya que la compañía considera crucial equilibrar estas fuerzas con una gama tecnológicamente diversa.
En 2025, el grupo Renault aumentó sus ventas globales un 3,2 %, alcanzando casi 2,34 millones de vehículos comercializados en todo el mundo, lo que representó el tercer año consecutivo de crecimiento. Este avance se apoyó especialmente en mercados como España, donde Renault incrementó sus ventas en cerca de un 29,7 %, posicionándose como la segunda marca más vendida detrás de Toyota.
Gran parte de este crecimiento provino de la diversificación de motorizaciones: en Europa, las entregas de coches híbridos aumentaron un 35,1%, mientras que las de eléctricos puros crecieron un 76,7 %. Estas cifras reflejan la fuerte demanda de vehículos electrificados, aunque con una composición que favorece aún los híbridos convencionales sobre los eléctricos puros, y explican el interés de Renault en mantener y potenciar su oferta en ambos segmentos.
Cambolive subrayó que esta posición de crecimiento no es casualidad, sino el resultado de un plan de producto orientado al valor, que combina una política comercial rigurosa con una estrategia coherente de tecnologías diversificadas. Bajo su liderazgo, Renault busca satisfacer las necesidades de clientes que avanzan a ritmos diferentes en la transición hacia la electrificación total.
La posición de Renault, según ha expresado su consejero delegado, se basa en una “visión de dos patas tecnológicas”: por un lado, una gama de motorizaciones híbridas eficientes y, por otro, un crecimiento continuado en vehículos eléctricos. Esta estrategia reconoce que la electrificación completa del parque automovilístico es un objetivo a largo plazo, pero que en el presente la combinación de tecnologías puede ofrecer soluciones equilibradas para distintos tipos de clientes.
España tiene un papel fundamental
Dentro de esta visión, España juega un papel central para Renault. Cambolive considera esencial que el país sea un mercado clave para democratizar la tecnología híbrida, un argumento alineado con los datos de ventas y producción: muchas de las plataformas híbridas de la marca se fabrican en plantas españolas, aportando valor añadido local que se refleja en el desempeño del mercado.
La estrategia de Renault no abandona los coches eléctricos. De hecho, la marca planea incorporar nuevos modelos con propulsión eléctrica a precios competitivos en los próximos años, reforzando su oferta con vehículos diseñados tanto para el uso urbano como para segmentos más amplios del mercado.
La apuesta de Renault por los híbridos, sustentada en valores residuales superiores a los de otras tecnologías, refleja una estrategia pragmática frente a un mercado en plena transformación. Al combinar una oferta diversificada con una política de producto orientada al valor, la marca busca equilibrar innovación, sostenibilidad y atractivo comercial para competir en una industria automovilística cada vez más compleja.