Hace ya un año y medio que Ford puso a la venta el Capri eléctrico. Tras décadas desaparecido, el Ford Capri volvió a la parrilla de la marca americana en Europa. Fue un cambio radical que no gustó a muchos. Con el paso del tiempo las aguas se han calmado y hoy el Capri es reconocido como uno de los mejores SUV eléctricos a la venta en el continente. Hoy, esa cualidad se ve incrementada con el lanzamiento de la versión de 2026. Una actualización que introduce pequeñas, pero interesantes novedades, incluyendo más autonomía y mejor rendimiento.
De un plumazo, en cuestión de horas, Ford actualiza los dos coches eléctricos surgidos de la estrecha colaboración con el Grupo Volkswagen. Ayer fue el Ford Explorer el que recibió la colección de novedades que hoy estrena el Capri. Ambas unidades están desarrolladas sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Hecho que les permite ser considerados como hermanos de los ID.4 e ID.5 alemanes. Sin embargo, aunque resulte curioso, los Ford siempre han recibido mejores valoraciones.
Cambios para el modelo de 2026
Tal y como informa Ford, el Capri de 2026 recibe novedades en diferentes áreas. La estética es una de ellas. El SUV actualiza mínimamente su aspecto con nuevos colores, nuevos juegos de llantas y nuevos elementos decorativos. Con todo, los americanos quieren ampliar las opciones de personalización. Las medidas se mantienen constantes: 4,63 metros de largo, 2,76 metros de distancia entre ejes y 572 litros de capacidad mínima de maletero. Del único maletero presente, pues no hay un según baúl en el eje delantero como sí ocurre en muchos otros eléctricos.
A nivel tecnológico también podemos hablar de novedades. Todos los modelos incluyen ahora, de serie, la función de un solo pedal, lo que permite un mejor aprovechamiento de la energía, sobre todo en trayectos urbanos. A eso hay que sumar tecnología de carga bidireccional. Ford instala alimentadores de doble sentido capaces de ofrecer hasta 2,3 kW de potencia de alimentación a dispositivos externos. El sistema multimedia, protagonizado por el enorme panel central de 14,6 pulgadas, recibe un nuevo software basado en Android para un funcionamiento más fluido y sencillo. Por último, Ford destaca la presencia de una mayor carga de asistentes a la conducción que incrementan la seguridad al volante.
Más rendimiento y mejor autonomía
La oferta mecánica recibe la misma puesta a punto que ya conocimos en el Ford Explorer. A partir de ahora, el Capri básico aumenta su autonomía homologada hasta los 463 kilómetros (ciclo WLTP) gracias a una batería LFP nueva con 60 kWh de capacidad bruta (58 kWh netos). Esta misma unidad de acceso se asocia con un motor renovado que aumenta su rendimiento hasta los 190 caballos con un consumo oficial de 14,8 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. La potencia de carga es de 110 kW en corriente continua.
El resto de unidades no sufren variación alguna. Ford ofrece varias alternativas con diferente número de motores y baterías. La opción de máximo alcance, conocida como Capri de Rango Extendido RWD, ofrece una batería de litio con 79 kWh de capacidad neta con la que homologa 627 kilómetros de alcance sin paradas (ciclo WLTP), con una potencia de 286 caballos. El más potente de todos suma un segundo motor para así alcanzar un máximo de 340 caballos. En este caso, Ford emplea una batería de litio con 77 kWh de capacidad que reduce el alcance homologado hasta los 546 kilómetros. En cuanto a carga, el Capri mantiene su máximo en los 185 kW de potencia en corriente continua.
Muchas novedades al mismo precio
Ford España ya ha abierto los libros de pedidos para el Capri 2026. Espera poder realizar las primeras entregas en los próximos meses de mayo y junio. A pesar de las mejoras introducidas, los precios se mantienen similares a los del modelo saliente. El más barato de todos es el Capri Style Standard Range con batería LFP y 463 kilómetros de alcance oficial. Su tarifa básica arranca en los 38.647 euros, sin ayudas. La unidad de mayor alcance incrementa el precio mínimo hasta los 42.746 euros, sin contar con la ayuda del Plan Auto+ que el Gobierno todavía no ha aprobado.