Renault cree que el coche eléctrico ya ha dejado de ser una apuesta de futuro para convertirse en una necesidad inmediata. La marca francesa ha confirmado que su objetivo es alcanzar una cuota del 50% de ventas eléctricas dentro de su gama de turismos a medio plazo, una cifra que refleja hasta qué punto el fabricante quiere acelerar su transformación en Europa. La estrategia llega en un momento clave para el sector, marcado especialmente por la presión china.
En una reciente entrevista realizada a Florian Kraft, jefe de Renault Alemania, el responsable afirma que el mercado de este país se ha convertido en una pieza clave para la marca dentro de su ofensiva eléctrica europea. La compañía considera que el crecimiento de modelos compactos y urbanos cero emisiones puede impulsar un cambio mucho más rápido del esperado, especialmente tras la buena acogida inicial del R5 y el R4.
El próximo paso de Renault en Europa
Uno de los mensajes más llamativos lanzados por el responsable de Renault es que, para él, “los consumidores ya no buscan únicamente eficiencia o autonomía”. La respuesta es que el cliente busque “eléctricos más atractivos” y con una personalidad más marcada. Esa filosofía está detrás de la renovación que prepara el fabricante para el Megane eléctrico, uno de los modelos que más ha sufrido durante los últimos meses por la creciente competencia en el mercado europeo.
Las cifras explican la preocupación interna. Las ventas del Mégane eléctrico han caído fuertemente mientras otros modelos más recientes, como el Renault 5, consiguen captar mucha más atención entre los compradores europeos. Renault considera que parte del problema estaba en el diseño y en una propuesta demasiado racional para un mercado donde cada vez pesan más la imagen y la tecnología. Por eso, la renovación prevista para 2026 incluirá cambios importantes tanto en estética como en baterías y equipamiento, como ya se ha sabido.
La marca también trabaja para mejorar autonomía y eficiencia de toda su gama eléctrica. El futuro Mégane E-Tech actualizado podría superar los 600 kilómetros de autonomía, según el ciclo WLTP. Además, Renault quiere reducir tiempos de carga y simplificar costes de producción para competir especialmente con los fabricantes chinos que ya están entrando con precios muy agresivos en Europa.
Renault Alemania aspira a vender 100.000 coches eléctricos al año
Todo esto tendrá un antes y un después con la llegada del Twingo eléctrico, que ya ha comenzado con sus ventas en Europa. Gracias a este, Kraft estima que este podrá superar la media de ventas del actual Renault 5, de unas 1.000 unidades mensuales. De hecho, afirma que, en los próximos años, la marca aspira a alcanzar adjudicaciones de “seis cifras en Alemania”. Esto supondría superar las 100.000 matriculaciones anuales únicamente de coches eléctricos, o lo que es lo mismo, el 50% de sus ventas.
Además del R5, R4, Twingo y próxima generación del Megane, la marca también cuenta con las versiones eléctricas del Kangoo, Trafic y Master, su gama de furgonetas ‘cero emisiones’. De igual forma, Dacia también será un pilar clave, tanto con el Spring, como con otros modelos que llegarán más adelante. “Defendemos la electromovilidad asequible”, afirmó Kraft en su entrevista con el medio Electrive.
La ofensiva eléctrica de Renault refleja cómo está cambiando rápidamente la industria europea. Hace apenas unos años, muchas marcas seguían tratando el coche eléctrico como un producto secundario. Ahora, fabricantes históricos, como la firma francesa, ya hablan abiertamente de convertirlo en el centro absoluto de su negocio. Si la compañía logra alcanzar ese 50% de ventas eléctricas en Alemania, el mercado europeo podría entrar definitivamente en una nueva etapa mucho antes de lo previsto.