El coche eléctrico acapara casi todos los titulares de la industria del automóvil. La irrupción de la movilidad sostenible ha cambiado el rumbo de compañías y países. Todos, unidos, buscan la mejor forma de implementar la movilidad eléctrica como la mejor solución de cara al futuro. Si bien los primeros pasos han ido en la senda correcta, este año podría cambiar la tendencia positiva. Los mercados prevén un estancamiento en las ventas, pero en Francia opinan que este es el mejor momento para ampliar los objetivos. El Elíseo quiere reforzar la apuesta y espera cuadruplicar las ventas en los próximos años. La gran duda es, ¿cómo pretende hacerlo?
Desde el principio, Francia ha sido el país que más en serio parece haberse tomado el cambio de paradigma en la movilidad. Su capital, París, fue la primera de las grandes ciudades del mundo, junto con Londres, en limitar el acceso a los coches más contaminantes. Sin embargo, ha sido a raíz de la llegada de Emmanuel Macron a la presidencia del país cuando Francia ha dado pasos importantes en la implantación masiva del coche eléctrico. Sus planes de ayuda han sido bien acogidos, tanto que han tenido que paralizarse ante la avalancha de solicitudes. Su plan mensual de un coche eléctrico por 100 euros es la clara demostración de lo que tienen que hacer el resto de países.
Más coches eléctricos producidos en Francia y un aumento notable en las ventas
Dotar a sus ciudadanos de vehículos sostenibles no es el único objetivo del Gobierno. Francia se juega mucho en este cambio de rumbo. Su industria es de las más poderosas de Europa gracias a la presencia de marcas como Renault, Citroën o Peugeot, entre otras. Los galos quieren afianzar esa posición y proteger su estatus ante la amenaza de China. Han llegado a plantear un gran acuerdo continental a tres bandas. Las ayudas castigan seriamente los coches producidos en China y derivados al país. Da igual la marca, incluso Dacia ha sido perjudicada con dicho enfoque. Sólo los coches producidos en Europa son seleccionables para las ayudas y si están producidos en Francia el aporte es mayor.
Con esta sólida base, Emmanuel Macron ha lanzado un gran objetivo de cara a los próximos años. Cuadruplicar las ventas en los próximos tres años no es un reto fácil, menos si cabe teniendo en cuenta el estado general de la industria. Tras más de una década de constante crecimiento, el 2024 parece ser el primer curso en el que veamos un cambio de tendencia. Las ventas parecen haberse estancado. Muchas compañías están reevaluando sus objetivos ante la mala perspectiva de ventas. La industria pisa con pies de plomo en un terreno muy resbaladizo. Las elecciones europeas de este verano podrían suponer un importante cambio de rumbo para la estrategia eléctrica continental.
A pesar de ello, Macron firmará el lunes un acuerdo estratégico con las principales marcas del país. El objetivo es producir dos millones de vehículos eléctricos o híbridos para finales de la década, 800.000 para el año 2027. Además, los fabricantes de automóviles intentarán aumentar las ventas de vehículos utilitarios eléctricos a 100.000 al año en el mismo período de tiempo. Un incremento notable tras haber matriculado sólo 16.500 unidades en 2022. El Ministro de Finanzas, Bruno Le Marie, ha asegurado que desarrollar la industria de automóviles eléctricos en Francia es esencial para la independencia del país de los productores de petróleo y de los principales exportadores de automóviles, principalmente China. Todo esto sucede en plena visita del Presidente Chino, Xi Jinping, al país.