El mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos continúa creciendo, aunque a un ritmo más moderado. Durante el primer trimestre de 2026, la producción global de celdas para coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales aumentó un 9,1%, alcanzando los 244,6 GWh, según los últimos datos de la consultora surcoreana SNE Research.
Sin embargo, detrás de este crecimiento se esconde una realidad que preocupa cada vez más a Europa y Estados Unidos: el dominio absoluto de Asia, y especialmente de China, en la industria de las baterías. Los diez mayores fabricantes del mundo siguen siendo compañías de China, Corea del Sur y Japón, sin presencia de grupos europeos o estadounidenses en el ránking.
CATL amplía su ventaja y controla ya más del 40% del mercado
El gigante chino CATL continúa consolidándose como el líder indiscutible del sector. La compañía incrementó su producción un 15,2% hasta alcanzar los 99,5 GWh en el primer trimestre, lo que le permite controlar el 40,7% del mercado mundial.
La firma china se ha beneficiado especialmente del aumento de la demanda de marcas locales como Nio o Zeekr, además de reforzar acuerdos con fabricantes internacionales como Toyota, Kia o Skoda. Incluso Tesla, pese a la caída de ventas del Model 3, sigue siendo uno de sus clientes relevantes.
Muy por detrás aparece BYD, segundo fabricante mundial de baterías, con una cuota del 13,7%. No obstante, la compañía registró una caída del 8% en producción, hasta 33,5 GWh. La desaceleración de sus ventas en China y una menor demanda de marcas asociadas como Denza, Xpeng o Nio explican este retroceso.
Corea del Sur pierde fuerza frente al avance chino
Los fabricantes surcoreanos atraviesan un momento más complicado. LG Energy Solution mantiene la tercera posición mundial con un crecimiento del 6,6%, pero SK On y Samsung SDI registraron importantes caídas.
SK On redujo su producción un 10,4%, afectada por el final de la producción del Ford F-150 Lightning con sus baterías y por la paralización del Volkswagen ID.4 fabricado en Estados Unidos. Samsung SDI sufrió el mayor desplome entre los grandes fabricantes, con una caída del 27,7%.
En conjunto, las empresas coreanas LG, SK On y Samsung SDI han perdido más de dos puntos de cuota de mercado en apenas un año, situándose en el 15,6% global.
Europa sigue dependiendo de Asia para electrificar su automóvil
El informe vuelve a poner de manifiesto la enorme dependencia de Europa respecto a Asia en un componente estratégico para el futuro del automóvil. La ausencia de fabricantes europeos entre los grandes productores de baterías refleja el retraso industrial del continente frente a China.
Mientras tanto, el mercado entra en una nueva fase de transición. Según SNE Research, la demanda de baterías comienza a desacelerarse en China y Norteamérica, mientras crece en Europa, otros mercados asiáticos y economías emergentes.
Este nuevo escenario obligará a los fabricantes a adaptar su capacidad productiva y buscar nuevos mercados en un contexto de fuerte competencia y presión sobre los precios.
Los 10 mayores fabricantes mundiales de baterías en 2026 son, según SNE Research:
- CATL – 40,7%
- BYD – 13,7%
- LG Energy Solution – 9,7%
- CALB – 4,8%
- Gotion – 4,2%
- Panasonic – 3,7%
- SK On – 3,7%
- EVE – 3,1%
- SVOLT – 2,7%
- Sunwoda – 2,2%