Jaecoo sigue dando pasos en España y completando su gama. Su último lanzamiento es el Jaecoo 8 SHS, un SUV de gran tamaño con el que la marca entra de lleno en el segmento D y eleva su apuesta por la electrificación. De este modo, se une a los ya presentes Jaecoo 5 y Jaecoo 7.
En resultados, 2025 fue el año de consolidación de la marca china. Jaecoo matriculó 9.732 unidades(frente a 13.965 de Omoda) y el empuje vino en gran medida de los híbridos enchufables, con el Jaecoo 7 SHS como uno de los motores de crecimiento: 6.040 unidades y sexto PHEV más vendido en España, mientras que el Jaecoo 5 superó las 1.000 unidades tras su llegada en el tramo final del año.
Jaecoo 8 SHS, el nuevo buque insignia de la marca
Este nuevo modelo cuenta con una carrocería de 4,82 metros de largo, 1,93 metros de ancho, 1,71 metros de alto y 2,82 metros de distancia entre ejes. La estética exterior se caracteriza por una parrilla vertical en forma de cascada, según la marca, iluminación full LED y detalles pensados para mejorar la limpieza visual y la eficiencia, como los tiradores enrasados con accionamiento eléctrico y las llantas de 20 pulgadas. El portón trasero es eléctrico y las ópticas posteriores se unen mediante una firma luminosa continua, con intermitentes dinámicos y funciones de bienvenida.
En el interior destacan las dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas: una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia. Hay más elementos que destacan como la calefacción, ventilación y masaje en los asientos delanteros, además de calefacción y ventilación también en la segunda fila. El volante, con ajuste eléctrico, integra la selección de marchas para liberar espacio en la consola, que suma cargador inalámbrico, mandos táctiles y almacenamiento.
Hay disponibles configuraciones de cinco y siete plazas. En capacidad de carga, la marca declara hasta 738 litros en el maletero y un máximo de 2.021 litros con los asientos abatidos; en la variante de siete asientos, con todas las filas en uso, el volumen queda en hasta 200 litros. El climatizador es bizona e incorpora salidas para todas las filas, y se subraya un trabajo específico de insonorización con acristalamientos de la primera fila con aislamiento térmico y acústico.
En el apartado de conectividad e infoentretenimiento, la arquitectura electrónica se apoya en el Qualcomm 8155, con el que la marca asegura un arranque del sistema en dos segundos y una respuesta especialmente rápida. El conjunto integra conectividad completa, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, actualizaciones OTA, hotspot 4G/WiFi y una app con funciones remotas. El cargador inalámbrico alcanza 50 W, cuenta con refrigeración y añade alerta de olvido del teléfono. Entre los elementos diferenciales, el dosier destaca un Head-Up Display con realidad aumentada (con proyección a varios metros por delante del vehículo) y una cámara HD de 540º para facilitar maniobras y control del entorno.
El corazón del Jaecoo 8 SHS
La motorización es el sistema Super Hybrid System (SHS), un híbrido enchufable que combina un motor gasolina 1.5 TGDI DHE de quinta generación con tres motores eléctricos, batería de gran capacidad y tracción total. La potencia combinada anunciada es de 315 kW (428 CV) y 580 Nm, con las siguientes cifras de prestaciones: de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y una recuperación de 90 a 120 km/h en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa en 180 km/h.
En eficiencia, la marca aporta cifras ambiciosas para un vehículo de este tamaño y potencia. En homologación WLTP, el dosier indica 2,1 l/100 km en consumo combinado y 47 g CO₂/km, apoyándose en una eficiencia térmica del motor de combustión del 44,5% y una eficiencia máxima de transmisión del 97,6%. Además, el Jaecoo 8 SHS monta un paquete CATL M3P de 34,46 kWh, una capacidad elevada dentro del universo PHEV, con la que anuncia hasta 134 km en modo eléctrico y una autonomía total superior a 1.000 km al combinarla con un depósito de 70 litros.
La carga también se sitúa por encima de la media del segmento PHEV. Según la ficha, admite hasta 70 kW en corriente continua y 7 kW en corriente alterna, con una recarga del 30 al 80% en alrededor de 20–25 minutos y un 0 a 100% en unas seis horas en corriente alterna. Además, incorpora función V2L para alimentar dispositivos externos con 6,6 kW, un elemento orientado a ocio y actividades al aire libre.
La tracción total se consigue mediante un motor eléctrico específico en el eje trasero, que la marca cifra en 175 kW (238 CV) y 310 Nm, entrando en acción en fuertes aceleraciones a baja velocidad o al seleccionar modos de conducción como Arena, Nieve o Todoterreno. El sistema trabaja junto a una transmisión 3DHT dedicada para híbridos, con tres relaciones y una gestión que permite, siempre según la explicación técnica del fabricante, operar en distintos esquemas (eléctrico puro, híbrido en serie o en paralelo y recuperación de energía), con cambios automáticos entre modos para priorizar suavidad y respuesta.
El Jaecoo 8 SHS se apoya en la plataforma multienergía T2X del grupo, desarrollada para combustión e híbridos enchufables. De serie incorpora una suspensión CDC (Continuous Damping Control) con amortiguación variable en tiempo real y tres programas (confort, estándar y deportivo). El dosier afirma mejoras concretas en el control de movimientos de carrocería, con reducción de cabeceo en frenada y aceleración y menor balanceo en curva, además de una mejor absorción en firmes irregulares. Para el uso fuera de asfalto, la marca añade protecciones, modos específicos y una capacidad de vadeo de 600 mm.
En el apartado de seguridad, el modelo anuncia una estructura con 83% de aceros de alta resistencia y una rigidez torsional de 26.900 Nm/grado, además de refuerzos con aceros estampados en caliente de 1.500 MPa en áreas clave. A nivel de asistentes, el paquete incluye 20 sistemas ADAS de serie, con funciones como frenada automática con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, asistente en atascos, ayudas de mantenimiento/prevención de carril, vigilancia de ángulo muerto y sistemas de tráfico cruzado con frenada, entre otros.
La propuesta se completa con una política de posventa que busca reforzar confianza en una marca joven en el mercado español: garantía de siete años o 150.000 kilómetros, tres años de asistencia en carretera y una red que, según el dosier, supera los 100 centros de venta y servicio. La compañía también destaca su logística de recambios desde Azuqueca de Henares (Guadalajara), con el objetivo de entregar el 98% de los pedidos en menos de 24 horas en la península (72 horas para islas).
Ahora solo faltan conocer los precios de este modelo y cuándo se producirá su desembarco exacto en el mercado español.