Hace ya más de 30 años que Hyundai está presente en Europa y en España. Más de tres décadas en las que los conductores hemos asistido a una de las evoluciones más notables de los últimos tiempos. Marcas como Hyundai o KIA llegaron a nuestro mercado asociadas a una categoría de bajo precio. Hoy, los coreanos han transformado por completo su posicionamiento gracias a productos de excelente ejecución y presentación. El Hyundai Santa Fe PHEV es el mejor Hyundai que jamás hayamos conocido.
El Santa Fe siempre ha sido el modelo más grande, caro y lujosos de la marca de Seúl. El buque insignia de la gama SUV que demuestra como ningún otro la evolución de la marca coreana. Su primera generación data del año 2000 y su nombre rinde homenaje a localidad del Estado de Nuevo México, Estados Unidos. En un principio se concibió como un C-SUV, pero la aparición del Tucson en 2004 obligó al Santa Fe a dar el salto a la categoría media, segmento en el que todavía se mantiene en la quinta de sus ediciones.
La última de ellas se presenta en la segunda mitad de 2023, aunque no hace acto de presencia hasta meses más tarde, ya en 2024. Los cambios son más que notables, tanto desde el punto de vista estético, como desde el punto de vista de calidad, tecnología y mecánica. Se puede decir, sin temor a equivocarse, que el Hyundai Santa Fe es ahora mejor de lo que nunca ha sido. Una obviedad teniendo en cuenta que hablamos de un coche nuevo, pero que no siempre se cumple.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.830 x 1.900 x 1.770 mm |
| Peso | 2.165 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 13,8 kWh (brutos) |
| Autonomía eléctrica | 54 Km |
| Potencia | 253 CV |
| Consumo WLTP | 1,7 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 38 gr CO2/Km |
| Aceleración | 9,3 seg |
| Volumen de maletero | 621 litros |
| Ayudas a la conducción | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (12,3 pulgadas) Sistema multimedia (12,3 pulgadas) |
| Precio | Desde 60.820 euros |
Precios del Hyundai Santa Fe PHEV
Como ya es habitual en la casa coreana, Hyundai pone a disposición de los clientes varias opciones de compra posible. El nuevo Santa Fe electrifica su gama al completo para así poder adaptarse a las nuevas obligaciones y restricciones de emisiones. El modelo híbrido enchufable no sólo es el más potente de los Santa Fe, también es el más caro y completo. La gama de equipamientos se divide en cinco niveles diferentes: Maxx, Tecno, Style, Style Green y Calligraphy.
De serie incluye un amplio abanico de tecnologías y asistentes a la conducción, incluyendo climatizador bizona, conectividad para dispositivos móviles, sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas y mucho más. El Hyundai Santa Fe PHEV más barato que te puedes comprar está disponible desde los 60.820 euros, sin ofertas o promociones. El modelo más caro de todos, el Santa FE PHEV Calligraphy tiene un precio mínimo de 68.370 euros. Hyundai ya ha dejado de ser aquella marca barata que todos recordamos.
Mecánicas y consumos
Tal y como estipulan las nuevas normativas de emisiones fijadas por la Unión Europea, el Santa Fe se electrifica para su última generación, luciendo toda la gama las favorables etiquetas ECO y CERO, esta última sólo asociada a la variante PHEV. Consta de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que por sí sólo entrega 160 caballos de potencia. A él se acopla un bloque eléctrico para así generar un rendimiento máximo de 253 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y su velocidad punta es de 180 km/h.
La parte eléctrica se nutre de una batería de iones de litio de 13,8 kWh de capacidad bruta que le permite ofrecer una autonomía homologada en ciclo WLTP de 54 kilómetros para un consumo en ciclo combinado de 1,7 litros por cada 100 kilómetros. Para la recarga cuenta exclusivamente con alimentadores en corriente alterna de hasta 3,6 kW. En una toma doméstica reforzada de dicha potencia es capaz de recuperar el 100% de la autonomía en tres horas y media. Ideal para realizar cargas nocturnas.
Medidas del Hyundai Santa Fe PHEV
Hasta la próxima llegada del Hyundai IONIQ 9, llamado a convertirse en el nuevo buque insignia de la gama SUV coreana, con mecánica 100% eléctrica eso sí, el Santa Fe sigue ostentando dicha posicioń de prestigio. Se ubica cómodamente en el segmento D-SUV europeo, donde tiene que pelear contra otros modelos ilustres como el Skoda Kodiaq, el SEAT Tarraco, el Peugeot 5008 o el Nissan X-Trail entre otros. Todos ellos similares por tamaño y precio.
Manteniendo la tradición de la industria, donde cada nueva generación es más grande que la anterior, el quinto Santa Fe es el más grande de todos los que ha habido. Exteriormente alcanza los 4,83 metros de largo, 1,9 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,77 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,81 metros. Batalla que le permite ofrecer un habitáculo con tres filas de asientos y siete plazas. A esas cifras podemos sumar un peso mínimo nada desdeñable de 2.165 kilogramos.
Interior
El salto cualitativo sufrido por Hyundai no sólo se hace patente en el diseño, el rendimiento, la tecnología o la electrificación, donde más mejora es en cuestiones de calidad. El interior del Santa Fe es un espacio muy agradable en el que estar. La calidad es destacable, tanto en materiales como en ajustes. Nada tiene que desmerecer a cualquier rival fabricado en Europa. La sensación de calidad percibida es muy alta, mejorando el confort de todos los ocupantes.
En la parte delantera nos encontramos con la ya habitual presentación de Hyundai para sus modelos de mayor calidad. Dos paneles de 12,3 pulgadas, cada uno, unidos. A pesar de ello, en un ataque de sabiduría y lógica, los coreanos deciden mantener un módulo separado con accesos rápidos y funciones corrientes como la climatización. Una presentación que evita tener que hacer excesivos toques en la pantalla principal, con la consiguiente pérdida de atención a la carretera.
Las dos filas traseras son espaciosas, sobre todo la central, donde pasajeros adultos de hasta 1,95 metros de estatura pueden viajar perfectamente. En los asientos laterales se instalan anclajes ISOFIX para sistemas de retención infantil. El acceso a la tercera fila se realiza a través de las plazas centrales laterales. Tanto la entrada como la salida son complicadas por lo que su uso está limitado a adultos flexibles o a niños. El espacio sin ser excelente resulta correcto. Apto para desplazamientos cortos.
Maletero del Hyundai Santa Fe PHEV
Se nota cuando un coche ha sido concebido como híbrido enchufable desde el mismo momento en el que ha comenzado su desarrollo. Teniendo esto en cuenta los ingenieros pueden diseñar y aprovechar mejor la plataforma para así no perder ni rendimiento ni espacio de carga. El Santa Fe de quinta generación se ha concebido como un modelo electrificado desde el principio.
En cuanto a capacidad de carga, el gran tamaño del Santa Fe le da ventaja para así poder ofrecer un maletero de grandes dimensiones. La boca de carga es grande, enorme, y facilita la carga de objetos voluminosos y largos, aunque la altura con respecto al suelo complica algo la maniobra. El volumen mínimo de maletero del Santa FE PHEV es de 621 litros, pudiendo ampliarse dicha cifra hasta un máximo de 1.942 litros. Eso sí, con las dos plazas adicionales levantadas el maletero queda anulado por completo.
Opiniones
Sí, Hyundai ya no es esa marca económica que todos recordamos, pero sigue aportando un gran valor en la relación calidad-precio. Ofrece más que la mayoría por menos precio. Su constante evolución a lo largo de estos 30 años de presencia europea se hacen patentes en el mejor coche que jamás hayan creado, el Hyundai Santa Fe. Su versión híbrida enchufable es realmente buena. Destaca por confort de marcha, calidad, equipamiento y habitabilidad. Su precio es un factor a tener en cuenta, pero basta probarlo para darse cuenta que es un coche realmente bueno. Merece la pena.