Superar los 500.000 kilómetros ya es un hito en cualquier vehículo. Hacerlo con un coche eléctrico y manteniendo la batería original añade un nuevo capítulo al debate sobre la durabilidad real de esta tecnología. El conductor español Javier Cervera ha alcanzado los 517.608 kilómetros con su Tesla Model 3 Long Range, tras seis años y medio de uso intensivo y una media anual de 80.000 kilómetros.
El récord personal llegó a finales de 2025, cuando cerró el año con 111.379 kilómetros recorridos, su cifra más alta desde que adquirió el vehículo. Actualmente acumula más de 6 años y 5 meses de uso continuado, en lo que define como una conducción exigente tanto para un coche eléctrico como para un modelo de combustión.
Batería original tras más de medio millón de kilómetros
Uno de los datos más relevantes es el estado de la batería. El vehículo mantiene su paquete original de química NMC (níquel, manganeso y cobalto) y la arquitectura de 400 voltios. Tras más de 500.000 kilómetros, la capacidad útil se sitúa en el 73%, lo que le permite conservar una autonomía real aproximada de 360 kilómetros, según las publicaciones de Javier en su perfil de X (Twitter).
La degradación entra dentro de los márgenes que diversos estudios han señalado para baterías de este tipo, especialmente teniendo en cuenta el alto kilometraje y el uso intensivo de carga rápida.
En su rutina habitual, Javier ha estado recargando a potencias medias de entre 100 y 150 kW. Según sus datos, en paradas de 10 minutos recupera unos 120 kilómetros de autonomía, mientras que en 20 minutos alcanza cerca de 200 kilómetros adicionales antes de retomar la marcha.
Mantenimiento mínimo y sin revisiones programadas
Otro aspecto que llama la atención es el mantenimiento realizado. Durante toda la vida útil del coche no se han llevado a cabo mantenimientos preventivos programados por la marca.
Las únicas intervenciones han sido cambios de neumáticos, sustitución de la batería auxiliar de 12 voltios y un reemplazo preventivo de brazos y suspensiones al alcanzar los 400.000 kilómetros. No se han registrado visitas al taller por averías mecánicas relevantes ni sustitución del sistema de propulsión eléctrico.
Un ejemplo que desmonta el mito
El propietario asegura que su estilo de conducción es exigente y que el coche ha estado sometido a un ritmo elevado de kilómetros desde el primer año.
Este caso aporta datos reales en un momento en el que la durabilidad de los eléctricos sigue siendo objeto de debate. Mientras algunos críticos cuestionan la vida útil de las baterías, experiencias como esta muestran que, incluso con uso intensivo y cargas rápidas frecuentes, la degradación puede mantenerse dentro de parámetros funcionales tras superar el medio millón de kilómetros.