Toyota, poco a poco, va entrando en el mercado de vehículos eléctricos. La compañía históricamente ha sido bastante reticente a tener una completa gama formada por estos modelos ‘cero emisiones’ en Europa. Más bien, su apuesta se enfoca en términos de la llamada ‘Multi opción’, la cual incluye todo tipo de mecánicas; desde térmicos puros, hasta modelos de hidrógeno, pasando también por sus famosos híbridos o 100% eléctricos.
Esto ha llevado a la firma a querer crecer, precisamente, en el sector de los coches eléctricos, un hueco hasta ahora ocupado exclusivamente por el Toyota bZ4X en España y que, desde este mismo año, crecerá con dos nuevos modelos, el Urban Cruiser y el C-HR+. Esta determinación es algo que la marca ha analizado con vista a todos sus principales mercados.
Recientemente, Daisuke Ido, jefe de Desarrollo de la gama bZ y C-HR+, ha llevado a cabo una entrevista con el medio norteamericano Road and Track. En su intervención, el directivo ha confirmado que su posicionamiento es, en términos de vehículos eléctricos, más enfocado en un cliente elitista y que no sólo buscan un coche con el que moverse a diario, sino “algo más”.
Toyota más enfocada en un segmento premium con sus coches eléctricos
Concretamente, el directivo comentó que el C-HR+ cuenta con hasta 343 CV, siendo así significativamente más potente que el actual bZ4X. Con ello apuestan por elevar su posicionamiento para ser ahora “más premium”.
“Durante la evaluación comparativa, dividimos a algunos de los competidores en dos grupos: los coches normales, digamos los de diario, y los coches premium. Ahora estamos en el grupo premium. Los nuevos modelos son más potentes porque más potencia es más atractivo”, afirma Ido.
A esta sensación gracias a la elevada potencia mecánica también se une una calidad interior más generosa y trabajada que en generaciones anteriores: “Este vehículo es mucho más premium por dentro y por fuera. No sólo por el motor eléctrico y la aceleración. El antiguo C-HR, la versión gasolina, era un poco lento. Esto ya no volveremos a verlo”.
No obstante, pese a esto, Ido también concluyó que “la cuestión de la deportividad es complicada sobre los coches eléctricos. El peso de la batería afecta a la dinámica, pero el peso adicional ayuda a bajar el centro de gravedad. Deportividad no es un término que deba asociarse con tanta facilidad”.
Desde hace algunos meses ya se conoce que Toyota no descarta versiones deportivas GR sobre sus últimos coches eléctricos. “Si el cliente desea un coche deportivo eléctrico, con un exterior nuevo, podríamos conseguirlo. Pero no podemos asegurarlo”, aseguró.
El nuevo Toyota C-HR+, recordemos, se asienta sobre la plataforma eTNGA, la cual ha sido revisada y evolucionada convenientemente para lograr las cifras y experiencia ideal para los clientes de este modelo, el cual se ofrecerá con tres niveles de potencia: 167, 224 y 343 CV. Sobre su precio, aún se desconoce desde cuánto partirá en España, aunque todo indica que rondará los 36.000 euros aproximadamente.