El mapa industrial de nuestro país está a punto de recibir una sacudida de dimensiones multimillonarias. Changan, uno de los cuatro grandes colosos de la automoción en China, ha iniciado una serie de misiones diplomáticas y técnicas en suelo español con un objetivo claro: encontrar el emplazamiento idóneo para su futura base de producción europea. La compañía está sondeando dónde poder ejecutar su plan de inversión estimado en unos 2.000 millones de euros.
Este gigante asiático, conocido por ser socio estratégico de marcas como Ford y Mazda, no llega a ciegas. Tal y como informa la Tribuna de la Automoción, un equipo especializado de la compañía ya ha realizado visitas físicas a diferentes ubicaciones en España para estudiar la viabilidad de implantar sus líneas de montaje. El atractivo de nuestra infraestructura logística y la experiencia de nuestra mano de obra han situado a España en una posición de privilegio dentro de su hoja de ruta internacional.
La ofensiva Deepal: el primer paso de un desembarco total
Mientras los ingenieros evalúan terrenos y naves, la marca ya ha comenzado a calentar motores en los concesionarios. El desembarco comercial de Changan en España arranca con su línea de producto Deepal, una marca con un enfoque claramente deportivo y tecnológico que busca seducir a un público joven y conectado. El catálogo inicial en España se centra en dos puntas de lanza:
- Deepal S05: Un SUV eléctrico del segmento C, compacto y ágil, diseñado para la vida urbana moderna. La versión más económica está ya a la venta por un mínimo de 36.390 euros.
- Deepal S07: Un SUV del segmento D, con un enfoque más premium y un nivel de equipamiento que desafía a los estándares europeos. Su precio de salida es de 43.990 euros.
La ambición de Changan no se detiene en los modelos puramente eléctricos. La compañía es consciente de que la transición energética en Europa requiere flexibilidad, por lo que su plan maestro incluye una diversificación mecánica sin precedentes. Para finales de 2026, la marca tiene previsto el aterrizaje del Nevo Q05, un B-SUV que se comercializará a partir de 2027 y que contará tanto con versiones eléctricas como con propulsiones híbridas enchufables.
Con la llegada de este modelo compacto, Changan estima que su oferta cubrirá cerca del 60% de los segmentos con mayor volumen de ventas en España. Esta diversificación es clave para su plan inversor, ya que permite a la marca adaptarse a diferentes perfiles de usuario y normativas locales, asegurando que la futura planta de producción tenga una carga de trabajo constante y variada.
Logística y posventa: la red de seguridad de Changan
Uno de los mayores temores de los usuarios al apostar por una nueva marca es el servicio técnico. Changan ha querido zanjar estas dudas antes incluso de poner la primera piedra de su fábrica. La compañía ha firmado un acuerdo paneuropeo con el operador logístico Kuehne+Nagel para garantizar un suministro de piezas impecable.
Para ello, han establecido un centro de recambios central en los Países Bajos y, lo que es más importante para el mercado local, un segundo almacén nacional en Azuqueca de Henares (Guadalajara). Esta infraestructura asegura que cualquier reparación o mantenimiento se realice con la rapidez que exige el cliente premium europeo, eliminando la barrera de la "distancia" con China.