Renault ha batido todas las expectativas con el R5. Desde su lanzamiento, el compacto eléctrico se consagró como todo un éxito, acaparando todos los titulares e infinidad de clientes interesados en él. Con esto, pronto se posicionó como uno de los modelos eléctricos más vendidos de Europa y ahora, más de un año después de su llegada, sigue recibiendo un nivel de atención realmente alto.
En una reciente entrevista llevada a cabo por Laurens Van Den Acker, jefe de Diseño de Renault, el directivo ha aclarado cuál es el motivo principal para tal éxito. Y es que su diseño tipo ‘retro’ hace que muchos usuarios lo miren con ojos de ser un vehículo clásico. Sin embargo, la realidad es que está muy lejos de serlo.
Laurens Van Den Acker aclara que el R5 es un coche futurista
El diseñador atribuye buena parte del éxito del R5 a su aspecto exterior. “Irónicamente, hemos tenido un gran éxito con el Renault 5 retro. Irónico, porque combina tecnología totalmente nueva con un diseño clásico. En aquella época no existían las pruebas de choque Euro NCAP, lo que significa que las proporciones de los años 70 y 80 se recrean ahora gracias a la nueva tecnología”, afirmó el responsable.
Pese a esto, Van Den Acker apunta que “lo retro no debe ser nostálgico; copiar y pegar del pasado sería un error. Un buen diseño retro tiende un puente entre el pasado y el futuro. Ambos son importantes”. De hecho, muchos han sido los que han puesto al nuevo R5 junto al modelo clásico, y lo cierto es que, aunque sus líneas se asemejen, las formas generales son realmente distintas.
“Un coche retro debe ser a su vez futurista, y esto se ha logrado con el pequeño coche eléctrico. Cuando la gente lo ve, percibe el espíritu del original y, sin embargo, dice: ‘Este coche es futurista’. Eso demuestra que lo hemos conseguido”, anotó el responsable de Diseño.
Diseñar el R5 fue más sencillo que hacer el R4
No obstante, también ha aclarado que esta misma condición no fue fácil de lograr en su hermano mayor, el Renault 4. “El R4 fue más difícil porque el original no era un coche bonito. El antiguo Renault 4 no se convirtió en un icono por su diseño, sino porque era un todoterreno y formaba parte de la familia. Era un coche práctico y versátil”.
Con esto por bandera, Laurens asegura que fue muy complicado hacer que el nuevo R4 fuese atractivo por fuera, práctico por dentro y que, además, fuese muy diferente al R5. “Por eso intentamos crear un vehículo eléctrico urbano, similar al concepto del MINI Countryman. El coche es más práctico, tiene más espacio, más comodidad y es más funcional. Por eso el R4 tiene el alma del original”.
El siguiente modelo ‘retro’ que llegará al mercado por parte de Renault será el nuevo Twingo eléctrico. Este, según aclaró en su entrevista con el medio Auto Motor und Sport, ha sido más sencillo de adaptar, pues el modelo original data de los años 90, mientras que los otros dos son de los 70. Este comenzará con sus entregas en cuestión de unas semanas y promete ser un nuevo ‘súper ventas’ para la firma francesa, especialmente gracias a su precio de partida de menos de 20.000 euros en España.