Puede que Mitsubishi no sea la más conocida de las marcas japonesas, pero a lo largo de su historia ha ofrecido muchos e interesantes modelos que han conquistado muchos mercados. La compañía de los ‘tres diamantes’ apuesta ahora por una gama comedida y muy europeizada. En su haber también figuran modelos de gran interés general como el Mitsubishi Outlander PHEV, el pequeño y funcional Colt o el más popular ASX. El Mitsubishi Grandis HEV es fruto de ese nuevo enfoque. Un SUV híbrido de precio razonable con gran funcionalidad familiar.
Los japoneses son una de las tres patas que sustentan la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Como en cualquier otro conglomerado transoceánico, las marcas comparten entre sí tecnologías, plataformas y esquemas mecánicos para reducir costes y maximizar los beneficios. En Europa, lejos de ofrecer modelos de origen japonés, Mitsubishi apuesta por aprovechar la excelente gama de sus hermanos de Renault. La fórmula se repite habitualmente. El Grandis HEV es la réplica nipona del Renault Symbioz e-Tech híbrido.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.413x 1.797 x 1.575 mm |
| Peso | 1.465 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 1,4 kWh (brutos) |
| Sistema eléctrico | Híbrido no enchufable |
| Potencia/Par motor | 160 CV / 265 Nm |
| Consumo WLTP | 4,3 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | ECO |
| Emisiones CO2 | 99 gr CO2/Km |
| Aceleración | 9,1 seg |
| Volumen de maletero | 434 - 548 litros |
| Ayudas a la conducción | Control de crucero Cámara trasera de aparcamiento Lectura de señales de tráfico Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (10,4 pulgadas) Sistema multimedia (7 pulgadas) |
| Precio | Desde 32.800 euros |
Precio del Mitsubishi Grandis HEV
Dicen que en la variedad está el buen gusto, así que Mitsubishi ofrece a sus clientes un gran abanico de posibilidades a la hora de comprar su nuevo Grandis. La oferta está fraccionada en dos acabados diferentes muy competitivos. El modelo de acceso, conocido como Grandis 180 HEV Kaiteki tiene un precio de salida de 32.800 euros, con descuentos. En el siguiente nivel, denominado como Kaiteki+ el precio mínimo asciende hasta los 39.650 euros, con descuentos. Son precios competitivos, aunque un poco altos teniendo en cuenta que su hermano gemelo, el Symbioz cuesta bastante menos.
Motores y consumos
A principios de 2026, Mitsubishi actualiza la mecánica híbrida del familiar Grandis. Queda oficialmente bautizada como 180 HEV. Como cualquier otro híbrido no enchufable recibe la etiqueta ECO de la DGT y las muchas ventajas asociadas que implica. No exiten más unidades híbridas para el Grandis, ni híbridas enchufables. Solo versiones MHEV con etiqueta ECO. Opciones igual de favorables en distintivo, pero peores en cuanto a rendimiento, confort y consumos.
El Mitsubishi Grandis 180 HEV está compuesto por un motor de gasolina atmosférico de 4 cilindros y 1,8 litros de cilindrada que se acompaña de dos motores eléctricos, uno de ellos cumpliendo las funciones de caja de cambios automática. El conjunto desarrolla un rendimiento máximo de 160 caballos de potencia y 265 Nm de par motor. Suficiente para acelerar de 0 a 100 kms/h en 9,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 180 km/h.
La eficiencia es la clave del conjunto. La parte eléctrica se alimenta de una batería de litio con 1,4 kWh de capacidad bruta que le permite extender su autonomía durante un máximo de 5 kilómetros (aproximadamente). Según Mitsubishi, el Grandis HEV es capaz de completar el 80% de sus recorridos urbanos sin encender su motor de gasolina. El consumo oficial es de 4,3 litros/100 km. Con un depósito de combustible de 48 litros, la autonomía en condiciones de uso normal supera con creces la barrera de los 900 kilómetros.
Medidas del Mitsubishi Grandis HEV
El Mitsubishi Grandis HEV se ubica en la frontera de los segmentos B y C. A pesar de esta particularidad tiene ante sí un amplio catálogo de rivales diferentes como el Volkswagen Taigo, Hyundai KONA, Peugeot 2008, Skoda Kamiq y el ya mencionado Symbioz. A diferencia de muchos ellos, el modelo japonés cuenta con la ventaja de su sistema híbrido. Una opción que poco a poco va ganando adeptos en la categoría de los utilitarios y compactos.
Estableciendo medidas concretas para el Grandis HEV, este alcanza los 4,413 metros de largo, 1,797 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,575 metros de alto. A esas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 2,638 metros. Son medidas ideales tanto para ciudad como para abordar viajes de larga distancia. Por último, hay que sumar un peso de 1.465 kilogramos y una altura libre con respecto al suelo de 16,9 centímetros. Lo suficiente como para coquetear con la tierra, pero sin aventurarse demasiado.
Interior
A la hora de buscar socios, Mitsubishi ha acertado de pleno al elegir Renault. La marca francesa lleva años haciendo un gran trabajo en materia de acabados y calidad. El Grandis, al igual que el Symbioz, es la mejor demostración de ello. De puertas para dentro está muy bien presentado, tanto en acabados como estructura. Una composición que resulta prácticamente igual a la que podemos ver en los Mitsubishi ASX y Mitsubishi Colt. Destaca la generosa digitalización.
Puede considerarse como uno de los modelos mejor acabados de su categoría, a la altura del 2008 y del Taigo. En la parte delantera destaca la presencia de dos grandes pantallas. La instrumentación digital de 10,3 pulgadas se complementa con un panel central en posición vertical cuyo tamaño máximo puede alcanzar las 10,4 pulgadas. Su sistema operativo, controlado por Google Automotive, destaca por ser de los mejores del mercado. Similar a cualquier dispositivo móvil.
El incremento de tamaño con respecto a sus hermanos pequeños le permite al Grandis ganar en polivalencia. En la segunda fila de asientos dos adultos de hasta 1,85 metros de estatura pueden ir con cierta comodidad. Un tercer ocupante en la plaza central limitará el espacio disponible al encontrarse un prominente túnel de transmisión. Si bien es posible instalar sistemas de retención infantil gracias a las fijaciones ISOFIX de los laterales, estas limitan la postura de un adulto en el espacio central.
Maletero del Mitsubishi Grandis HEV
La parte negativa de la electrificación es que generalmente llega asociada a una pérdida en la capacidad de carga, algo que, lamentablemente, ocurre en el Grandis híbrido. Mientras que sus versiones microhíbridas son capaces de ofrecer hasta 499 litros de capacidad mínima de carga, el Mitsubishi Grandis HEV debe conformarse con un volumen mínimo de maletero de 434 litros. La parte buena es que la segunda fila se ajusta longitudinalmente, por lo que es posible configurar el espacio a nuestro antojo. Con la fila adelantada al máximo el volumen disponible crece hasta los 548 litros. La capacidad máxima se obtiene abatiendo por completo la segunda fila de asientos (60:40). La cifra máxima es de 1.582 litros.
Opiniones
La etiqueta medioambiental se ha convertido en un argumento más de venta. El distintivo ECO es especialmente importante en este tipo de vehículos centrados en una movilidad polivalente. El Mitsubishi Grandis HEV no será el modelo más exótico de todos, pero sí es de las mejores alternativas. Disfruta de un conjunto mecánico realmente eficiente y de un comportamiento polivalente y apto para muchos clientes diferentes. Su interior, además de bien acabado, ofrece mucho equipamiento y una gran habitabilidad a pesar de sus medidas. La parte menos positiva llega por su poco riesgo estético y por un precio ligeramente superior al de su hermano francés. Un lastre que reduce sus más que buenas cualidades.