BYD no oculta sus planes para conquistar el mundo. La compañía china quiere demostrar que puede liderar todos y cada uno de los apartados relativos a la electromovilidad. Desde la producción a la carga rápida. Los de Shenzhen quieren batir a Tesla en su propio terreno. Los americanos se han situado como la gran referencia de la última década, tanto en producto como en negocios paralelos. La red de carga de Tesla es la mejor del mundo. BYD quiere ocupar su lugar. Para ello acaba de anunciar un plan de desarrollo para instalar decenas de miles de puntos de carga ultrarrápida capaces de recuperar 400 kilómetros de autonomía en apenas 5 minutos.
Eso quiere decir que los cargadores de BYD podrán agregar hasta 2 kilómetros de alcance por segundo. Es una potencia que nunca antes se había asociado con un turismo. Sí que se había comentado para el terreno de los vehículos industriales. Todavía no hay ningún coche sobre la faz de la tierra capaz de ofrecer semejante potencia de carga, pero pronto lo habrá. Hace apenas unos meses, BYD presentó en sociedad su nueva súper plataforma. La primera estructura de 1.000 voltios del mundo. Recargar será igual de rápido que repostar un coche de combustión.
BYD quiere superar a sus más inmediatos rivales, incluida Tesla
Los coches tendrán la capacidad de recuperar energía rápidamente, pero para ello es necesario contar con puntos de carga fiables capaces de suministrar el extremadamente acelerado flujo de electrones. Ahora BYD acaba de anunciar una gran colaboración con los dos principales operadores de carga de China; Xiaoju Charging y LongShine. Los primeros construirán 10.000 cargadores, los segundos se encargarán de los otros 5.000 puntos que BYD quiere tener en la calle en el menor plazo de tiempo posible. Un total de 15.000 cargadores ultrarrápidos con los que dejar en ridículo al resto de competidores, incluida Tesla.
Xiaoju es el operador de infraestructura de carga más grande de China con más de 34 millones de usuarios atendidos. Por su parte, LongShine tiene acceso a más del 90% de los cargadores públicos del país, cubriendo más de 400 localidades del territorio. BYD ha superado sus propios objetivos. Durante la presentación de la nueva plataforma, en marzo de este año, la compañía anunció un plan de conquista de 4.000 instalaciones. Hoy esa barrera se ha superado significativamente, aunque, por el momento, siguen sin aportar detalles concretos sobre plazos de ejecución. Tampoco si expandirán el negocio fuera de las fronteras del país.
Tal y como especificaba el proyecto original, cada una de las estaciones de carga ultrarrápida construidas contará con un sistema de almacenamiento que permitirá ofrecer el 1 MW de carga aunque el área en cuestión no permita tal ratio de recuperación. Hasta la fecha, BYD ha construido más de 500 estaciones de carga de 1 MW que cubren 200 ciudades del país. En abril anunciaron que los nuevo Han L EV y Tang L EV serán los primeros modelos eléctricos de la compañía capaces de cargar sus baterías a 1.000 kW de potencia. Durante su primer mes de vida, BYD ha realizado casi 22.000 ventas de ambos modelos.