Por ahora, si bien se conocen algunos datos sobre el futuro Renault 5 eléctrico, muchos detalles siguen siendo una verdadera incógnita. Poco a poco, el diseño se ha ido haciendo definitivo, cumpliendo la promesa de pocos cambios respecto al concept. Las últimas imágenes publicadas así lo demuestran. Además, poco después de su llegada al frente del grupo Renault, a mediados de 2020, Luca de Meo hizo una promesa tentadora: la de una gama de vehículos eléctricos “emblemáticos y rentables, a un precio de entrada inferior a 20.000 € y fabricados en Francia".
Esta tarifa, la de los 20.000 €, está convirtiéndose en una barrera que muchos fabricantes utilizan para reflejar su intención de popularizar los coches eléctricos. Renault busca ofrecer un modelo urbano a precio razonable que iniciará con el R5. Un año más tarde, el Renault 4 aparecerá en escena con una visión más campera, manteniendo la filosofía de precio y aspecto retro. Este modernizado 4L se posicionará por encima del 5 que será un clásico urbano más corto que un Clio, adquiriendo la apariencia de un pequeño SUV.
Sin embargo, desde que de Meo asumió el cargo, la industria del automóvil se ha visto sacudida primero por las consecuencias de la COVID y luego las de la guerra en Ucrania. El contexto sanitario y geopolítico ha hecho que los costes de producción se disparen, en particular los precios de los materiales, la energía y el transporte.
Si bien la situación ha mejorado un poco, lo que ha permitido a Renault reducir el precio de determinados modelos como el Clio y el Arkana, esa tendencia no se ha transmitido a los modelos eléctricos, que están doblemente penalizados porque el incremento del precio de los materiales impacta en la carrocería y en la batería.
El Renault 5 será más barato que algunos de sus rivales
Una entrevista a Fabrice Cambolive, director general de la marca Renault, en la revista alemana Autogazette ha generado dudas sobre el precio del R5. Preguntado sobre ello, Cambolive ha respondido que están “trabajando duro para ofrecer el R5 por menos de 30.000 €”, muy por encima de lo anunciado hasta ahora. La interpretación de estas cifras puede estar condicionada por incluir en ellas o no las ayudas a la compra de vehículos eléctricos de cada país y porque en Alemania los precios son siempre algo más elevados. Aun así, ¿deberíamos esperar un R5 cuyo precio base esté más cerca de los 30.000 que de los 25.000 €?
Durante una presentación oficial de la plataforma CMF-BEV, la base del R5, el fabricante había prometido un coche más barato que sus competidores. Pero todo depende de la que se considere la competencia objetivo. No es lo mismo un Peugeot e-208 que arranca en 34.270 € que un MG4 básico que cuesta 30.690 € (en ambos casos, sin ninguna ayuda ni campaña comercial incluida). Por otro lado, todavía no se conocen las prestaciones del R5 para el que se insinúa una autonomía de unos 330 km en su versión de entrada. También se desconocen los niveles de equipamiento.
El objetivo de Renault es, en primer lugar, ofrecer un R5 más barato que el Zoe, que arranca en 36.269 €. Un precio por debajo de los 30.000€, ya es una gran rebaja respecto a este modelo. La idea que se ha transmitido hasta ahora sobre el R5 es la de un coche generalista, más cercano al próximo Dacia Spring mejorado en 2024 y cuyo precio para la versión más alta de la gama (en la versión actual) es de 21.640 €. Hay, por lo tanto, una lógica comercial de grupo y gama para los precios de las versiones básicas, con un tope de gama en el Megane E-Tech, por encima de los 36.700 €.
Otro elemento que pesa sobre el precio del R5 es la decisión de que su fabricación se realizará en Francia, una elección patriótica que conlleva mayores costes laborales y, por lo tanto, costes de producción más altos.
Una nueva estrategia
Renault espera que sus clientes no se limiten a comparar precios de compra en efectivo y apuesta, como en el caso de otros fabricantes, por un nuevo concepto de propiedad. La marca se decantará esencialmente por un alquiler agresivo, basado en un alto valor residual para reducir la cuota mensual. El objetivo es que esta sea de 100 € al mes en el nivel de entrada.
