Ve la luz el que puede ser el coche eléctrico más barato de MG para España, ¿es este el MG1 Electric?

Presentado en China como Wuling Binguo, se plantea como un potencial modelo para comercializar en Europa, ya que por tamaño y precio es adecuado para nuestro mercado, al igual que sucediera antes con el MG4.

Competirá contra coches eléctricos como el Renault ZOE.
Competirá contra coches eléctricos como el Renault ZOE.
12/04/2023 08:00
Actualizado a 12/04/2023 10:51

MG ha avisado sobre el lanzamiento de un coche eléctrico que representará el escalón de acceso a su gama de productos muy pronto. Este modelo, que será más barato que el compacto MG4 y que desde su llegada rivalizará con el que es el coche eléctrico más asequible del mercado, el Dacia Spring, puede haber sido presentado oficialmente en China, donde se comercializará bajo la denominación Wuling Binguo.

Se trata de un modelo fruto de la colaboración de las empresas SAIC, General Motors y Wuling. Aunque en principio está concebido para comercializarse tan sólo en su país de origen, muestra una relación entre tamaño, prestaciones y precio que lo plantean como un potencial modelo para Europa. Más aún tras admitir la propia empresa que planea traer un coche de este tipo a nuestro mercado.

Wuling Binguo.
La carrocería tiene un diseño con influencias europeas, de MINI o Smart, principalmente.

Por diseño y tamaño, el nuevo Binguo es un coche eléctrico del segmento B, similar a los e-208, Corsa-e y Renault ZOE. Mide 3,95 metros de largo, 1,71 de ancho y 1,58 de alto. Es capaz de alojar cuatro adultos en su interior y tiene un maletero de 310 litros de capacidad. Es, en definitiva, un modelo pensado para un uso mayormente urbano.

Donde no se puede comparar al Binguo con sus equivalentes europeos (como sí puede hacer el MG4), es en el apartado de las prestaciones. Aquí es donde el nuevo modelo más revela que se trata de un coche de carácter asequible. Habrá dos versiones mecánicas que se distinguirán entre sí, tanto por la capacidad de su batería como por la potencia de su motor eléctrico.

Tiene una autonomía de hasta 333 kilómetros en el desfasado ciclo CLTC.
Tiene una autonomía de hasta 333 kilómetros en el desfasado ciclo CLTC.

La más asequible hará uso de una batería de 17,9 kWh para alimentar un motor eléctrico de 41 CV de potencia (30 kW), mientras que la segunda hará lo propio con una batería de 31,9 kWh para un motor de 68 CV (50 kW). En ambos casos la velocidad máxima estará limitada a 100 kilómetros por hora y la autonomía será de 203 ó 333 kilómetros. Estas dos últimas cifras, sin embargo, son las que anuncia la marca en base al impreciso ciclo de homologación CLTC, que es bajo el que se rige el mercado chino. De llegar a Europa deberíamos ver autonomías de unos 120 ó 150 kilómetros para la versión menos capaz y de unos 220 ó 250 kilómetros para la más potente.

En términos de precios, el Binguo ha sido anunciado en China con tarifas de 59.800 y 83.800 yuanes para cada versión, lo que en base al cambio actual supone 7.970 y 11.170 euros. Precios que aumentarán si llega a Europa, pero que a todas luces se mantendrán bien por debajo de la cota de los 20.000 euros antes de ayudas. Este es el precio, precisamente, desde el que parte la gama del Dacia Spring en España. Aunque en este caso se trata de un modelo del segmento A, lo cierto es que por dimensiones interiores y autonomía, se enfrentará de manera directa al Binguo.

El habitáculo luce un diseño fluído y desenfadado.
El habitáculo luce un formas fluidas y desenfadadas.

Sólo queda esperar para saber si es este finalmente el coche eléctrico asequible que Europa espera por parte de MG. Recordemos que con el MG4 la firma procedió de manera similar, pues primero fue presentado en China bajo la denominación MG Mulan, y a los pocos meses fue confirmado para Europa. Siguiendo esta misma fórmula, el Binguo podría llegar a España para venderse como MG1.

Sobre la firma
foto Alejandro
Alejandro González

Redactor y probador en Híbridos y Eléctricos desde 2019. Es técnico superior en Urbanismo y Obra Civil y empezó su carrera en periodismo del motor co-fundando su propio sitio web. Amante incondicional del automóvil y toda la tecnología que lo rodea.