La carrera por la carga ultrarrápida sigue subiendo de nivel, y esta vez el protagonista es XPeng. El fabricante chino ha puesto en marcha en Hong Kong lo que describe como la primera estación de carga megavatio del mundo, dando a la ciudad su primer cargador público accesible a ese nivel de potencia. La estación, bautizada como X-Energy, se ha construido conjuntamente con Halo Energy, un proveedor local de soluciones de carga, y según ha explicado la propia compañía en un comunicado, puede ser utilizada por propietarios de cualquier marca.
El hito no es menor si se tiene en cuenta que hasta ahora la ciudad no contaba con ninguna infraestructura pública capaz de moverse en ese rango de potencia. XPeng lo ha descrito como "otro hito en la tecnología de carga desarrollada internamente" por la propia marca, y lo enmarca como el paso natural tras años invirtiendo en infraestructura de carga ultrarrápida.
Los números que hacen posible el megavatio
Según el material promocional de XPeng, la unidad completa alcanza un pico de potencia de 1 MW, con carga refrigerada por líquido a 1.000 amperios. Lo interesante es cómo consigue esa cifra sin necesitar una conexión eléctrica descomunal. La estación solo requiere una conexión a la red de 240 kilovatios o menos, gracias a un sistema de almacenamiento de energía en el propio local de 400 kWh. Ese colchón de batería es lo que permite entregar picos de potencia muy superiores a lo que la red local podría suministrar de forma directa, evitando así costosas ampliaciones de infraestructura eléctrica.
Haciendo cuentas, a máxima potencia el consumo neto sobre la batería de almacenamiento ronda los 760 kilovatios, lo que significa que los 400 kWh disponibles sostienen aproximadamente media hora de entrega continua a máxima potencia. Recargar después ese colchón a 240 kilovatios lleva unos 100 minutos. Es un diseño pensado para picos puntuales de demanda, no para sostener la máxima potencia de forma indefinida, algo lógico teniendo en cuenta las limitaciones de cualquier red eléctrica urbana.
Un adelanto que ya se vio en Múnich
XPeng ya había mostrado la plataforma X-Energy a periodistas en un evento en Múnich el pasado 16 de julio, horas antes del lanzamiento global del MONA L03. En aquella presentación, la compañía habló de una potencia máxima de 1.040 kilovatios, compatibilidad de red de entre 120 y 240 kilovatios, y una eficiencia de ida y vuelta del 91,5%. El punto de carga de Hong Kong redondea esa cifra a 1 MW, mantiene la misma compatibilidad de red, y añade un dato nuevo que no se había revelado en Múnich: la capacidad de almacenamiento de 400 kWh.
Cómo se compara con BYD y Geely
El rival más directo en esta carrera es BYD, que lanzó su primer sistema de carga megavatio en marzo de 2025, combinando 1.000 voltios y 1.000 amperios para alcanzar 1.000 kilovatios. En marzo de 2026 llegó una segunda generación (Flash Charging) que elevó la potencia máxima un 50% hasta los 1.500 kilovatios a 1.500 amperios a través de una sola pistola de carga. Comparado con eso, el pico de 1 MW del cargador de XPeng en Hong Kong se queda en el 66,7% de lo que puede entregar una sola pistola de BYD. Además de BYD, Geely, a través de sus filiales de Zeekr y Lynk & Co, está creando su propia red de carga capaz de recuperar el 97% de la energía de la batería en menos de 9 minutos.
XPeng ha elegido Hong Kong como primera parada fuera de la China continental para su red de supercarga propia, pero no se detendrá ahí. La compañía también espera exportar las operaciones al Viejo Continente, donde espera abrir más de 4.000 puntos de carga en los próximos años, aunque la mayoría no presentarán el alto rendimiento ahora comunicado. XPeng opera actualmente más de 3.780 estaciones de carga de fabricación propia en 31 países y regiones, al tiempo que proporciona a sus clientes acceso a más de 2,7 millones de cargadores conectados en todo el mundo.