Nosotros hemos disfrutado de una de estas bicicletas durante mucho tiempo y la verdad es que nos pareció una de las mejores bicicletas eléctricas de enduro que hay en la actualidad. Sí, no tiene el motor Avinox por el que todo el mundo suspira pero instala el más que probado (¡y muy potente!) motor Bosch Performance Line CX de 5ª generación.
Hablamos, como no, de la gama iLynx+ NX de BH que se ha actualizado con mínimos cambios de cara a 2027 para no perder terreno frente a la competencia de bicicletas de otras marcas y frente a una bicicleta que es su enemiga pública número uno y que tiene en su propia casa: la iLynx+ DL que monta los motores Avinox M2 y M2S.
Continuismo...
Bueno, es algo lógico porque la iLynx+ NX es un modelo relativamente nuevo (se lanzó hace un año como modelo 2026). ¿Qué cambia? Pues verdaderamente nada más que los diseños y colores, que son diferentes para darla un aire más divertido y fresco, menos sobrio. Y creemos que lo consigue.
Bueno, estamos hablando de una bicicleta de enduro pero realmente la iLynx+ NX se desdobla en versiones de Enduro y de Trail: la primera lleva unos largos recorridos de suspensión, con 170 o 160 mm delante (según versiones) y 160 mm detrás, que en la trail se recortan un poco, yéndose a los 150 mm delante y 140 mm detrás.
El cuadro, de diseño muy angulado, se fabrica tanto en fibra de carbono como en aluminio y, todo sea dicho de paso, nos sorprende gratamente la versión de 'metal' en la que se han pulido absolutamente todas las soldaduras, lo que hace que cueste diferenciarlo del cuadro de fibra de carbono.
Como decíamos, el motor es el Bosch Performance Line CX Gen 5 que, tras el upgrade sufrido hace poco, arroja unas cifras muy respetables: 750 W de potencia máxima, par de 120 Nm y un máximo aporte a la pedalada del 600 %. Destaca el uso de la 'enorme' batería Bosch PowerTube de 800 Wh y la instalación del más completo display Kiox 400C sobre el tubo superior.
En total la gama se compone de 10 modelos: 5 de Enduro, de los cuales 2 llevan cuadro de aluminio. Lo mismo pasa con los modelos Trail. Los precios, bastante ajustados para la calidad y prestaciones desarrolladas, con un máximo de 8.799 euros de la tope de gama, la iLynx+ NX Enduro Carbon 9.8, con suspensiones Fox Factory, transmisión electrónica Shimano XT Di2 y ruedas DT Swiss H1900 TR.
En el lado opuesto, la iLynx+ NX Trail 7.9 por 4.399 euros, un recomendable modelo con el mismo conjunto motor-batería que el más caro y componentes básicos pero resolutivos. Más información en: BH iLynx+ NX
También hay novedades en la gama BH iLynx+ SL 2027
La BH iLynx+ SL es una eBike que está pasando desapercibida por llevar un motor que no está en boca de todo el mundo: y es que el Shimano EP8, de momento, no ha entrado en guerra por ofrecer altísimas dosis de potencia. Sin embargo, el concepto de la BH iLynx+ SL creemos que es muy acertado: se trata de una bicicleta muy minimalista, a la par de la mejores creaciones 'light' del segmento pero con la contundencia de un motor 'full power'. Y es que, en el mejor montaje, la iLynx+ SL se queda rozando los 19 kg.
Tanto creen en BH en ella que acaban de actualizarla de cara a 2027 aunque, en realidad, dicha actualización ha pasado por los habituales nuevos colores y poco más. El cuadro solamente se ofrece facturado en fibra de carbono y, como en la NX, hay versiones Enduro (recorridos de 160 mm) y Trail (140 mm).
El motor es el fiable Shimnao EP8 que, con 85 Nm de par motor y picos de 600 W se ha quedado un poco descolgado aunque creemos que es más que suficiente para la inmensa mayoría. La batería es de 630 Wh y puede complementarse con un Range Extender de 180 Wh que cuesta 399 euros.
3 son los modelos Enduro y otros tantos Trail. Los precios se mueven en un rango bastante aceptable, ofreciendo una buena relación calidad-precio en los 6 montajes disponibles. Destacan, por la parte alta, las BH iLynx+ SL Enduro Carbon 9.8 y Trail Carbon 8.8 (ambas por 6.999 euros), con suspensiones Fox de calidad, transmisión electrónica de Shimano y ruedas Race Face.
Por su parte, las BH iLynx+ SL más asequibles son las Enduro Carbon 9.6 y Trail Carbon 8.6 (4.999 euros), con suspensiones Fox Performance y transmisión mecánica de 12 velocidades. Como vemos, unos precios poco vistos en la competencia. Más información en: BH iLynx+ SL