Las 5 mejores bicicletas eléctricas de gravel diseñadas en España para 2026 son estas que traemos y que enmarcan un nutrido número de usuarios al tener aspiraciones diferenciadas: podemos encontrar bicicletas de gravel de corte muy deportivo, realizadas con exquisitos materiales. También tenemos la opción de encontrar una gravel más asequible gracias a una construcción más económica. Como decíamos, hay para todos los gustos.
Nos hemos decantado por bicicletas diseñadas en nuestro país porque, desde hace un tiempo, la marca España se vende bien, no solo dentro de nuestras fronteras, sino también en el extranjero. Y es una gran noticia porque, hasta hace no mucho, las bicicletas españolas no eran consideradas bicicletas de nivel: siempre lo hecho fuera ha tenido más 'glamour' que hacía que todos suspiráramos por esas bicicletas.
Las bicicletas que traemos son 5: BH iGravelX NX, Conor E-SELVA, MMR X-Beat, Mondraker Dusty y Orbea Denna. A continuación, analizamos las características de los modelos más exclusivos de las gamas, incluyendo dos Denna, ya que existe con cuadro de fibra de carbono y de aluminio.
BH iGravelX NX Carbon 2.9 (7.499 euros)
- Cuadro: fibra de carbono
- Motor: Bosch Performance Line SX (60 Nm)
- Batería: Bosch CompactTube de 400 Wh
- Transmisión: Shimano GRX Di2 12s
- Ruedas: FSA Trimax 30 TR
- Neumáticos: Maxxis Rambler 700X45
- Manillar: FSA K-Wing AGX Carbon
- Gama BH iGravelX NX: desde 5.999 euros
- Más información en: BH iGravelX NX
Conor E-SELVA 820 (5.199 euros)
- Cuadro: fibra de carbono T-700
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle iX3 350 Wh
- Transmisión: Shimano GRX 820 12s
- Ruedas: Prototype Gravel Xtype Alloy
- Neumáticos: Vittoria Terreno Dry 700X45
- Manillar: Conor Carbon Road
- Gama Conor E-Selva: desde 4.999 euros
- Más información en: Conor E-SELVA
MMR X-Beat 00 (3.799 euros)
- Cuadro: aluminio 6061
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle iX2 237 Wh
- Transmisión: Shimano GRX 820 12s
- Ruedas: XCR 10 Alloy
- Neumáticos: Hutchinson Touareg 700X40
- Manillar: Ritchey Butano Comp
- Gama MMR X-Beat: desde 3.799 euros
- Más información en: MMR X-Beat
Mondraker Dusty RR (7.499 euros)
- Cuadro: fibra de carbono Stealth Air
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle iX3 350 Wh
- Transmisión: SRAM X01 Eagle AXS
- Horquilla: RockShox Judy Ultimate 40 mm
- Ruedas: Mavic Allroad Disc
- Neumáticos: Maxxis Rambler 700X45
- Manillar: ONOFF S9 GR CARBON
- Gama Mondraker Dusty: desde 4.999 euros
- Más información en: Mondraker Dusty
Orbea Denna M11E (9.999 euros)
- Cuadro: fibra de carbono OMR
- Motor: Shimano EP8 RS RC (85 Nm)
- Batería: Orbea 420 Wh
- Transmisión: SRAM RED AXS XPLR
- Ruedas: Oquo Road Control RC30TEAM Carbon
- Neumáticos: Vittoria Terreno Dry 700X45
- Manillar: OC Gravel GR10 Carbon
- Gama Orbea Denna Carbon: desde 5.299 euros
- Más información en: Orbea Denna
Orbea Denna H30 (4.199 euros)
- Cuadro: aluminio
- Motor: Shimano EP6 RS RC (85 Nm)
- Batería: Orbea 420 Wh
- Transmisión: Shimano GRX 820 12s
- Ruedas: OC Alloy
- Neumáticos: Vittoria Terreno Dry 700X45
- Manillar: OC Road Performance RP31-R
- Gama Orbea Denna Aluminio: desde 3.799 euros
- Más información en: Orbea Denna
Motores: todos de enfoque 'light', pero con diferencias acusadas
Una bicicleta de gravel es, por diseño, una bicicleta más ligera que, por ejemplo, una de montaña. Además, sus finas ruedas, en comparación a las eMtb, hacen que rodar a altas velocidades sea fácil, superando sin problemas la barrera de los 25 km/h que es hasta donde asisten los motores.
Es por ello que no se necesitan motores de extremada potencia, instalando en todas nuestras protagonistas los llamados de aporte ligero de potencia o 'light'. Y es que, de esa manera, se permite al usuario practicar, si así lo desea, una conducción 'muscular', con un mínimo aporte de potencia solo cuando las fuerzas flaqueen. Y parece que está siendo el éxito de estas bicicletas eléctricas, muy al contrario que lo que está pasando en las bicicletas de carretera donde la electrificación está costando bastante ser aceptada.
En nuestra selección de 5 bicicletas, 3 de ellas coinciden en su unidad motriz: se trata del Mahle X20 que va ubicado en el buje de la rueda trasera. Conor E-SELVA, MMR X-Beat y Mondraker Dusty se han decantado por él, Nosotros hemos tenido la suerte de probarlo y hay que reconocer que tiene potencia de sobra (65 Nm) y, lo mejor, un empuje muy natural (en especial en el modo de menor aporte de potencia) que parece más un pequeño empujón que otra cosa. En nuestras protagonistas se han decantado por instalar dos baterías distintas: la iX3 de 350 Wh (Conor y Mondraker) y la iX2 de 237 Wh (MMR). En todos los casos el Range Extender (o de 171 o de 185 Wh, depende) está disponible como opción.
Luego tenemos el motor Bosch Performance Line SX instalado en la BH iGravelX NX. Decir que hay otra iGravelX con motor BHZ by SEG, pero nos hemos decantado por el modelo que lleva el motor Bosch por ser el más novedoso. Este Performance Line SX es central y tiene un empuje muy consistente. No llega, evidentemente, al empuje del Performance Line CX pero en su forma de entregar la potencia nos recuerda un poco, aunque en el SX es más suave. Esta unidad ofrece hasta 60 Nm de par y picos de potencia de hasta 600 W. La batería que monta es la Bosch CompactTube de 400 Wh, capacidad ampliable gracias al Range Extender PowerMore de 250 Wh.
Para lo último hemos dejado la Orbea Denna y su especial motor Shimano EP8 RS RC: nosotros, no es que lo hayamos probado, ¡es que realizamos la Orbea Monegros de 2025 con una Denna! Este motor es un 'rara avis' en el sector: en principio es uno de aporte ligero, gracias a que dicha entrega de potencia va en función del pedaleo del ciclista. Y la potencia desplegada es también muy sutil. Ahora, puede llegar hasta los 85 Nm de par motor, una locura para una bicicleta de este tipo.
La batería que instala es de 420 Wh y, opcionalmente, se puede montar un Range Extender con 210 Wh. Por cierto, las versiones más económicas de la Denna instalan el motor EP6, con las mismas características pero una construcción más pesada (carcasa de aluminio en lugar de la de magnesio del EP8).
Cuadros: para gustos, los materiales
Aluminio y fibra de carbono, lo normal. Con el primer material tenemos la MMR X-Beat, que solamente se comercializa con un cuadro de aluminio 6061 de gran aspecto, con la horquilla de carbono y numerosas roscas repartidas apara anclar equipaje. La Orbea Denna también ofrece un cuadro de aluminio y horquilla de carbono, aunque también tiene versiones con cuadro 'full carbon'. De esa manera se abarca un amplio número de usuarios.
BH iGravelX NX, Conor E-Selva y Mondraker Dusty se comercializan exclusivamente con cuadros de fibra de carbono, incidiendo, sobre todo en el caso de las dos primeras, en la deportividad. La Dusty es la única del dossier que instala una horquilla de suspensión de 40 mm de recorrido en varios de sus modelos, ahondando en la comodidad y en unas mayores aptitudes 'offroad'.
La pregunta del millón, ¿aluminio o carbono? Lógicamente, el bolsillo manda. Si eso no es un problema, decir que en bicicletas como las gravel, donde los pesos no son muy altos, no hay tanta influencia en ese sentido. Hemos tenido la oportunidad de probar bicicletas e-Gravel con uno y otro material y, la verdad es que, prestacionalmente, no hay grandes diferencias.
Las sensaciones que transmiste el carbono a la hora de rodar son diferentes, como si tuviera una pisada de más calidad, de mayor aplomo: es algo que hay que probar. Además, como las de carbono son bicicletas más caras, suelen venir con componentes más exclusivos. Por ejemplo, con cuadro de aluminio es casi imposible encontrar una transmisión electrónica, algo que, en gravel, nos parece una gran opción.
Conclusión
Las bicicletas eléctricas de gravel son una alternativa más que seria a las 'sin motor'. Con ellas, si lo deseamos, podemos hacer un uso 'muscular' sin apenas lastre: sí, no son tan ligeras, pero estas e-Gravel no pesan mucho más (entre 2-3 kg). Ruedan con solvencia y, si así lo deseamos, tenemos el aporte de un motor. Nosotros hemos realizado rutas de muchos kilómetros, usando el motor lo imprescindible y, como nos pasó en la Orbea Monegros 2025, terminamos, tras 113 km, con un 50% de batería (es la de la Orbea con 420 Wh).
Entre nuestras protagonistas, la decisión va más con los gustos. Hay que reconocer que, estéticamente, los modelos con el motor Mahle X20 están muy logrados ya que casi no parecen ser bicicletas eléctricas y eso para muchos es muy valorable. Y, los precios, en línea con el mercado aunque destacan las Conor E-SELVA y Mondraker Dusty, con una buena relación calidad-precio. No obstante, la última decisión, la de cada uno.