Está claro que hay que cambiar de estrategia si se quiere triunfar en el ciclismo urbano: y es que esta nueva bicicleta eléctrica urbana no es muy convencional, con un cuadro de carbono bautizado como FlyingV que recuerda a ciertos modelos del pasado, ahondando en el lado más exclusivido del ciclismo.
Cannondale lanza en este mismo instante su nueva bicicleta eléctrica urbana llamada igual que el cuadro: FlyingV. "Diseñamos un nuevo tipo de experiencia de movilidad, una que combinara lo mejor de las máquinas de competición, las cómodas bicicletas de fitness y las bicicletas versátiles para desplazamientos urbanos", dice la marca de Conneticut en su nota de prensa.
Esta bicicleta tratará de dar un impulso a este tipo de modelos, con un planteamiento algo diferente: busca que los desplazamientos sean divertidos gracias a la ligereza de una bicicleta hecha de fibra de carbono. Además, para ahondar más en esa sensación, se ha optado por montar ugrupo motriz que haga que el usuario tenga más el control, con mayores sensaciones de estar sobre una bicicleta sin motor.
Bosch Performance Line SX: suficiente potencia para el enfoque de la FlyingV
Para ello, se ha optado por instalar un grupo motriz de los denominados 'light': un motor Bosch Performance Line SX (60 Nm de par) con una batería Bosch CompactTube de 400 Wh se encargarán de dar vida a la FlyingV. Este motor está, gracias a los diferentes sensores repartidos (par entregado por el ciclista, cadencia de pedaleo, velocidad, desnivel...), asociado al esfuerzo del ciclista, entregando potencia de una manera natural, casi como si fuera la extensión de las propias piernas. Además, lo de 'light' también tiene 'premio': el conjunto pesa, aproximadamente, 4 kg.
Dentro del minimalismo que tiene esta nueva Cannondale, se ha optado por montar uno de los displays más básicos de Bosch en el manillar: el Led Controller no dará de una manera muy simple informacion sobre la carga de la batería y el modo de aporte de potencia, y nada más. Comentar que esta nueva 'urbanita' es compatible con el Range Extender de 250 Wh de Bosch.
Cuadro Flying V de fibra de carbono
Es el aspecto más destacable de la nueva FlyingV. Su diseño es ciertamente atractivo y, el hecho de llevar esa especie de refuerzos ha permitido hacer unos tubos bastante delgados, otorgando una ligereza visual muy acusada.
Además, el hecho de inatalar una batería de poca capacidad ha permitido que hasta el tubo diagonal parezca el de una bicicleta sin motor. Por cierto, que la batería no es extraíble: Cannondale dice que de esa manera se ahorra hasta un kilo de peso.
"El nombre FlyingV es un guiño a nuestros icónicos cuadros de MTB DeltaV y KillerV de los años 90, que sirvieron de inspiración para este nuevo diseño". (Cannondale).
El diseño del cuadro permite, según la marca, una gran relación resistencia-peso, imprimiendo mucha rigidez al conjunto. Este tipo de diseño, además, permite hacer un cuadro bajo, lo que ayuda a las labores de subir y bajar de la bici, acercando, además, el centro de gravedad al suelo para facilitar el manejo de la bicicleta (tanto en marcha como en parado).
El buen manejo de la bicicleta también esté asegurado gracias al generoso manillar instalado (Cannondale Urban Backsweep): no es excesivamente ancho (700 mm), así que mejor para moverse entre el tráfico, pero tiene una forma hacia atrás que nos permitirá mantener una postura muy natural y cómoda (iremos bastante erguidos) a los mandos. Al contrario de lo que se ve últimamente en modelos urbanos, no se instalan tijas telescópicas.
Dentro de la búsqueda de la mayor ligereza se han diseñado unos guardabarros específicos para esta FlyingV: son de fibra de carbono forjada lo que, además de ser livianos, son resistentes. Al ser ligeros, la marca dice que no producen traqueteos de ningún tipo. Además, aportan un grandísimo toque de exclusividad. Otro detalle 'en exclusiva' es el portabultos, que no es un portabultos en toda regla sino un portabultos solo para anclar alforjas, lo que limita su practicidad pero es más ligero que uno tradicional.
El set de ruedas es de 700 mm, algo que imprime de mucha estabilidad a la nueva Cannondale, además de permitir un rodar muy fluido. La anchura de los neumáticos es suficiente (50 mm) y el diseño, eminentemente asfáltico: nada de modelos con taco para la tierra, esta FlyingV se ideó para la ciudad.
Transmisiones de buje con correas dentadas
Un acierto: en un modelo urbano, donde las prestaciones 'puras y duras' deberían estar por detrás de la versatilidad, una transmision de este tipo de nos antoja perfecta. Y es que, en los dos modelos de FlyingV existentes, las transmisiones son Shimano Nexus de buje interno. El modelo más alto de gama (FlyingV 1) monta una Nexus Inter SE Di2 con 5 velocidades: su accionamiento electrónico hará las delicias de sus afortunados propietarios.
Por su parte, la FlyingV 2 instala también una Shimano Nexus Inter SE, en este caso sin accionamiento electrónico. Pero no pasa nada ya que estas transmisiones suelen tener un manejo muy sencillo y suave. La potencia a la rueda se transmite, en ambos modelos, a través de una correa dentada Gates de carbono. Esta combinaciòn de transmisión-correa hace que las labores de mantenimiento sean casi inexistentes.
Dos acabados 'exclusivos'
Viendo las características de ambas bicicletas ya nos suponemos que los precios son 'exclusivos': hablamos de 5.899 euros para la FlyingV 1 y 4.999 euros para la FlyingV 2. Pero, si revisamos un poco lo que ofrece la competencia, veremos que las nuevas FlyingV son bastante competitivas.
El equipamiento es alto (tienen luces y todo el arsenal que hemos comentado hasta el momento) y su exclusividad, con el cuadro y los guardabarros en carbono y el novedoso grupo motriz que instala (Bosch lo ha actualizado este mismo año), está fuera de toda duda.
Otro detalle exclusivo: se instala un soporte SPC+ y una abrazadera universal sobre la potencia para anclar nuestro teléfono móvil, lo que nos permite usarlo como pantalla informativa (ya dijimos que de serie solo trae el display de leds). El App Tag integrado nos conecta con la aplicación de Cannondale para acceder a servicios como la navegación o las estadísticas de nuestra ruta. Más información en: Cannondale
Ficha técnica Cannondale Flying V 1
- Cuadro: flibra de carbono FlyingV
- Motor: Bosch Performance Line SX (60 Nm, picos de potencia de 600 W)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh (PowerMore de 250 Wh opcional)
- Transmisión: Shimano Nexus Inter SE Di2 5 s
- Frenos: Shimano UR300
- Ruedas: Cannondale Ryde Alloy
- Luces: Supernova Mini2 LDM frontal y Supernova TL3-Z trasera
- Precio: 5.899 euros
Ficha técnica Cannondale FlyingV 2
- Cuadro: flibra de carbono FlyingV
- Motor: Bosch Performance Line SX (60 Nm, picos de potencia de 600 W)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh (PowerMore de 250 Wh opcional)
- Transmisión: Shimano Nexus Inter SE 5 s
- Frenos: Shimano MT201
- Ruedas: Cannondale Ryde Alloy
- Luces: Supernova Mini2 LDM frontal y Supernova TL3-Z trasera
- Precio: 4.999 euros