SAIC Motor está decidida a que su marca MG tenga el mismo éxito dentro de China que fuera de China. En Europa, MG ha sido hasta hace poco el fabricante chino más importante del continente -ahora lo es BYD-, en cambio, en China, el éxito de MG ha sido mucho más moderado. Con su estrategia de baterías de estado semisólido, o estado líquido-sólido como dicen en Asia, MG ha recuperado terreno. Primero con la llegada del MG4 y ahora, esperan, con el lanzamiento del MG 07. Los concesionarios chinos ya han recibido las primeras unidades y se espera que llegue a Europa en 2027.
Aunque el lanzamiento europeo todavía no se ha confirmado -las ventas del segmento de las berlinas no son muy altas- el lanzamiento comercial supone un paso decisivo para MG en su propio país. Con un precio orientativo de referencia que arranca por debajo de los 150.000 yuanes, unos 19.400 euros al cambio, para la versión de acceso con radar LiDAR, y situándose por debajo de los 180.000 yuanes, unos 23.300 euros, para el modelo tope de gama, el 07 busca posicionarse como una alternativa altamente competitiva dentro del segmento de las berlinas eléctricas.
Dimensiones y arquitectura modular
El nuevo exponente de la marca presenta una silueta aerodinámica de tipo fastback construida sobre unas proporciones de generoso tamaño. Su carrocería registra una longitud de 4.886 milímetros, una anchura de 1.900 milímetros (sin retrovisores) y una altura de 1.478 milímetros, sustentada sobre una distancia entre ejes de 2.825 milímetros. Batalla suficiente como para ofrecer un espacioso habitáculo para cinco pasajeros. Durante mucho tiempo se ha especulado con la llegada de una variante familiar, aunque todavía no se ha dejado ver.
Para satisfacer distintas necesidades de rendimiento y presupuesto, la gama se articula en torno a dos arquitecturas eléctricas diferenciadas de 400V y 800V. La variante de acceso recurre al esquema de 400 voltios con un motor eléctrico situado en el eje posterior que rinde una potencia de 176 kW, equivalente a unos 239 CV. Este bloque se combina con un paquete de baterías de tecnología semisólida con 67 kWh de capacidad energética. Suficiente para homologar hasta 650 kilómetros de autonomía (CLTC).
Versión superior con carga rápida y suspensión con IA
Por su parte, la especificación más avanzada adopta la arquitectura de alta tensión de 800 voltios, a la vez que ofrece más rendimiento, más autonomía y mejor conducción. El 07 más potente ofrece 320 caballos de potencia y está alimentado por una batería de litio ternaria fabricada por CATL. Esta versión superior firma una autonomía máxima declarada de 840 kilómetros (CLTC) y soporta tasas de recarga ultrarrápida de nivel 5C. Además de la contundencia mecánica, el apartado dinámico se beneficia de una suspensión electromagnética inteligente mCDC, la cual integra funciones de vista previa mediante inteligencia artificial para anticipar y filtrar las irregularidades del asfalto.
MG no se olvida de las versiones híbridas enchufables
En Europa, MG se ha hecho muy popular gracias a sus híbridos e híbridos enchufables de precio ajustado. Es por eso que el 07 también ofrecerá una variante híbrida enchufable de tracción delantera. El esquema combina un motor de combustión interna de 1,5 litros atmosférico que desarrolla con un motor eléctrico principal situado en el eje delantero que rinde 207 caballos. La energía se almacena en un paquete de baterías de litio-hierro-manganeso-fosfato con una capacidad de 30 kWh, fabricado de forma conjunta por SAIC y CATL. La ficha técnica oficial registra una autonomía 100% eléctrica de hasta 185 kilómetros (WLTC), con una posible autonomía combinada superior a los 1.400 kilómetros.
Mucho equipamiento, muchos rivales y gran capacidad
Para complementar la oferta técnica, las versiones más equipadas del 07 añaden un radar LiDAR ubicado en el techo. Este trabaja de manera integrada con el sistema de asistencia a la conducción Momenta R7, una plataforma concebida para ofrecer funciones avanzadas de navegación guiada en entornos urbanos y carreteras principales. Además de equipamiento, MG ha diseñado el 07 para ser capaz de aprovechar al máximo el espacio disponible. En la parte posterior nos encontramos ante un maletero con 697 litros, complementado por una cavidad inferior empotrada de 109 litros adicionales. Si finalmente MG decide exportar el 07 a Europa se enfrentará a rivales como el Mazda6e o el Volkswagen ID.7.