A finales de 2022, Opel recuperó las siglas GSE -su equivalente de las de GTI- para dar lustre a sus híbridos enchufables más deportivos, pero el pasado mayo señaló que pasarían a dar nombre a sus eléctricos más radicales: el primero en lucirlas es esta versión de 280 CV del Opel Mokka, que se convierte, entre otros, en un rival del MINI John Cooper Works Aceman.
Y decimos entre otros porque el Grupo Stellantis ya ha recurrido a este motor en varios de sus eléctricos más potentes, desde el Alfa Junior Veloce hasta el Peugeot e-208 GTI, pasando por el Lancia Ypsilon HF. Ahora lo monta en el Opel Mokka, un SUV de 4,15 metros que se actualizó a finales del año pasado.
280 CV para este SUV eléctrico GTI que pasa a ser rival del MINI
Todos los modelos del Grupo Stellantis citados anteriormente comparten el mismo motor de 207 kW/280 CV y 345 Nm de pa, además de la plataforma e-CMP y la tecnología de baterías.
Pero centrándonos en la ‘versión GTI‘ del nuevo Opel Mokka, hay que señalar que Opel ya la avanzó con el prototipo del Opel Mokka Rally, que podría sustituir al Corsa Rally Electric en las carreras de modelos eléctricos. Eso sí, esta potencia le convierten en el coche eléctrico de Opel con mejor aceleración -5,9 segundos de 0 a 100 km/h- y le dotan de una velocidad máxima de 200 km/h, limitada electrónicamente.
Además, Opel ha dotado a este Mokka GSE de una direfencial mécánico Torsen de deslizamiento limitado en el tren delantero, que distribuye el par entre ambas ruedas para evitar el patinaje de las mismas y mejorar la tracción.
Por otro lado, esta versión del SUV de Opel también cuenta con una nueva puesta a punto de la dirección y una suspensión deportiva con doble amortiguador, además de unos frenos de mayor tamaño, con pinzas -las delanteras, amarillas- ubicadas en unas llantas de 20”.
En el exterior, esta versión ‘GTI’ se distingue precisamente por estas llantas, las pinzas amarillas de su equipo de frenos, distintivos GSE en el frontal y en los laterales y elementos oscurecidos en ambos paragolpes. En el interior, cuenta con pedales de aluminio y, sobre todo, unos asientos específicos de esta versión tapizados en Alcántara -un revestimiento que también encontraremos en las puertas- y con un diseño específico de la tapicería, al que suma costuras amarillas.
Eso sí, con una batería de 54 kWh -50,8 kWh netos- este SUV eléctrico GTI presenta una autonomía eléctrica de 336 kilómetros -407 km para el Opel Mokka ‘normal’-, algo escasa y que se agotará rápidamente si disfrutamos de toda su potencia; algo que, por cierto, sólo se podrá lograr si seleccionamos el modo de conducción Sport. El coche ofrece otros dos: el Eco, en el que ofrece 190 CV; y el Normal, con el que entrega 230 CV.
Con estas cifras de prestaciones y su carrocería de SUV, el nuevo Opel Mokka GSE es rival, dentro de su misma casa, del citado Alfa Romeo Junior Veloce pero, fuera de ella, de un modelo tan concreto como el MINI John Cooper Works Aceman: un SUV eléctrico de y que ofrece una potencia de 258 CV.
Es cierto que el Opel Mokka GSE, la ‘versión GTI’ de este SUV eléctrico es ligeramente más grande y más potente que el MINI -4,15 metros y 280 CV frente a 4,08 metros y 258 del SUV eléctrico de origen británico- pero sus prestaciones son similares -200 km de velocidad máxima y 6,4 segundos para el 0 a 100 km/h en el modelo de MINI- y también lo es la autonomía, ya que el SUV eléctrico de MINI equipa asimismo una batería de 54 kWh con la que ofrece hasta 355 km de autonomía.
En cuanto al precio de la ‘versión GTI’ de su SUV eléctrico, el Opel Mokka GSE, Opel aún no ha facilitado sus tarifas, pero si tenemos en cuenta que el citado MINI supera los 42.600 euros descuentos incluidos, podemos esperar un precio similar en el último SUV eléctrico de Opel