Los últimos datos publicados revelan un panorama de contrastes para la movilidad eléctrica. Tras un inicio de año marcado por el fin de subsidios en mercados clave en países críticos como China, las ventas globales cerraron el trimestre en 4 millones de unidades, una cifra que, aunque supone un descenso del 3% respecto al mismo periodo de 2025, esconde una recuperación acelerada en el mes de marzo.
Solo en marzo se vendieron 1,75 millones de coches eléctricos en todo el mundo, un incremento del 66% respecto a febrero. Este efecto rebote ha sido impulsado principalmente por el aumento de los precios del combustible debido a la inestabilidad en Oriente Medio y el cierre del Estrecho de Ormuz, lo que ha vuelto a poner el ahorro energético en el centro de las prioridades de los consumidores. Las ventas de febrero estuvieron condicionadas por el cierre temporal del mercado chino con motivo de la celebración del Año Nuevo.
Mapa regional: Europa lidera el crecimiento, EE. UU. se enfría
El comportamiento del mercado ha sido profundamente desigual según la geografía, con Europa y los países emergentes compensando las caídas en las grandes potencias:
- China: Se mantiene como el mayor mercado del mundo con 1,9 millones de unidades, pero sufre una caída del 21% interanual tras el fin de los incentivos fiscales. Sin embargo, marzo mostró signos de robustez, casi duplicando las cifras de febrero. China vende el 50% de los coches eléctricos que hay en el mundo.
- Europa: Se consolida como el motor de crecimiento con 1,2 millones de unidades (+27%). Países como Francia (+69% en marzo) e Italia (donde las marcas chinas ya rozan el 40% de cuota BEV) han sido los grandes protagonistas.
- Norteamérica: El mercado más afectado, con una caída del 27% (320.000 unidades). El fin de los créditos fiscales federales ha provocado un reinicio necesario del mercado, aunque marzo empezó a mostrar señales de estabilización.
- Resto del Mundo: Crecimiento explosivo del 79%, alcanzando las 600.000 unidades, con Nueva Zelanda registrando subidas del 263% en registros de eléctricos puros.
Tesla y el dominio del Model Y
A pesar de la mayor competencia, Tesla sigue demostrando su resiliencia y ya ha vuelto a recuperar el trono arrebatado por BYD. Uno de cada tres vehículos eléctricos vendidos en el mundo durante este trimestre fue un Tesla Model Y, un dato que subraya la importancia de este modelo para la marca de Elon Musk, que ha logrado recuperar cuota de mercado tras ajustar sus precios a la baja a principios de año y que, supuestamente, está trabajando en el desarrollo de un modelo más económico.
En Europa, Volkswagen se mantiene como el líder con un crecimiento del 12%, a pesar de haber notado la caída de ventas del mercado chino. Marcas asiáticas como BYD o Leapmotor están ganando terreno rápidamente en el sur de Europa, aprovechando la debilidad de los fabricantes locales en los segmentos de entrada. En Italia, Leapmotor ya representa el 30% de las ventas eléctricas. La exportación se ha convertido en la tabla de salvación para muchas marcas, como por ejemplo BYD. Los de Shenzhen están atravesando una pequeña crisis local mientras crecen a gran ritmo en el extranjero. En materia de exportación, Chery es la gran dominante. El 69% de su producción se destina a mercados fuera de China.
¿Qué esperar para el resto de 2026?
Los analistas coinciden en que el primer trimestre ha sido un periodo de limpieza y ajuste. El CEO de BYD, Wang Chuanfu, lo confirma: “la industria china de coches eléctricos está entrando en una etapa de eliminación”. La tendencia para el resto del año es alcista, apoyada en la llegada de modelos más asequibles (como el Tesla de 25.000 euros en desarrollo o los nuevos lanzamientos de MG y Renault) y una estabilización de los precios de las materias primas para baterías.
Fuente: Benchmark Minerals