Hay un dicho en el mundo de la moda que se repite mucho: ‘todo vuelve’. La industria del automóvil vive en constante evolución. La mejora constante de los productos nos permite disfrutar ahora de los coches más avanzados de la historia, pero en apenas un año quedarán obsoletos ante la llegada de una mejora. Es impensable que una marca pueda aprovechar la tecnología de hace 10 años para sus coches modernos, pero en BMW creen que es posible. Los alemanes planean revivir un sistema que hace más de una década dejaron atrás. Una tecnología que les permitirá aumentar la autonomía de sus coches eléctricos.
Corría el año 2013 cuando BMW lanzó al mercado el i3. El primer coche eléctrico de la marca alemana marcó un antes y un después, demostrando que BMW estaba a la vanguardia de un movimiento que hoy ya es una realidad cotidiana. El i3 tuvo un gran éxito comercial a lo largo de sus dos generaciones, aunque a principios de la actual década fue descatalogado ante el nacimiento de una nueva oleada de productos electrificados. A pesar de ello, dejó un gran sello en la compañía, demostrando que la tecnología permite disfrutar de la electromovilidad de forma común. Desde principios del 2022 el i3 ya no forma parte de la gama de la compañía.
China impulsa la llegada de más modelos de autonomía extendida
El primer i3 introdujo un concepto que ahora en BMW quieren retomar. Había dos formatos del i3. Un modelo 100% eléctrico y otro de rango extendido bajo la denominación REX (Range Extender). Al conjunto eléctrico se le sumaba un pequeño bloque de tres cilindros que actuaba como generador. Por entonces supuso un cambio de regla importante. Un pequeño depósito de combustible permitía sumar unos 120 kilómetros adicionales de autonomía en autopista. No era mucho, pero suficiente teniendo en cuenta el uso urbano que se antojaba para el primer i3. Hoy, BMW quiere recuperar el concepto REX.
Tal y como informan fuentes inglesas, los alemanes planean implementar un nuevo extensor de autonomía en sus futuros coches eléctricos. Se espera que, de forma combinada, ofrezca casi 1.000 kilómetros de alcance. El futuro BMW X5 será el primero en estrenarla, pero no el único en disfrutar de ella. Según indican las mismas fuentes, los BMW X3 y BMW X7 también podrían disfrutar de ello. Los tres modelos se basan en la plataforma CLAR, en contra de la nueva estructura Neue Klasse que será estrenada por el BMW iX3 en cuestión de meses. BMW es firme defensor de ofrecer una amplia variedad de mecánicas y soluciones técnicas, incluyendo el hidrógeno.
Desde 2018 no se fabrica ni un sólo coche con sistema REX, pero eso no quita para que en la realidad, viendo la variedad comercial que se presenta, no sea una solución viable. Los coches eléctricos con autonomía extendida, también pueden ser considerados como híbridos enchufables, son una solución cada vez más habitual. China es la principal región del mundo en emplear un formato que nos permite no tener que depender exclusivamente de un enchufe. Los miembros de la junta de BMW estudiarán esta misma semana si recuperan o no el sistema REX. La decisión se basará en argumentos económicos y de ingeniería.