El gigante chino Chery Automobile ha alcanzado un acuerdo estratégico con el fabricante surcoreano KG Mobility, antes conocido como SsangYong. Esta unión va más allá de la transferencia de componentes, y busca consolidar una colaboración a largo plazo centrada en la electrificación, el software y la expansión global de ambas firmas.
En realidad, las alianzas entre marcas chinas con fabricantes extranjeros no es nada nuevo. Un ejemplo muy claro lo hemos vivido hace poco entre el grupo Geely y Ford, un acuerdo que tiene cierta lógica. Aunque el caso de Cherry y KG Mobility ha sido bastante inesperado.
Una alianza con trasfondo financiero y tecnológico
Chery inyectará un capital de 75 millones de dólares en KG Mobility mediante la adquisición de bonos convertibles. En caso de que la marca china ejecute la conversión, pasaría a convertirse en la dueña del 10 % de la firma surcoreana. No obstante, las dos partes han confirmado que este movimiento no busca el control de la gestión, sino reforzar el desarrollo conjunto que iniciaron con licencias de plataformas en 2024.
La cooperación se centra en integrar la arquitectura electrónica y la plataforma de software SDV de Chery en las futuras gamas de KG Mobility. Además, el fabricante surcoreano utilizará plataformas de última generación chinas, como la arquitectura T2X que incorpora el S900 PHEV de EBRO, para concebir vehículos electrificados de gran tamaño. El primer fruto de este trabajo en equipo se denomina a nivel interno como SE-10, un SUV de dimensiones medias y grandes cuya llegada al mercado está prevista a partir de 2026, y que contará con versiones híbridas enchufables y térmicas.
Fusión de plataformas para la transición eléctrica
El trasfondo técnico de esta alianza responde a la necesidad de acortar los tiempos de desarrollo de los nuevos coches eléctricos e híbridos. En los últimos años, el grupo Chery ha creado una sólida base en baterías, arquitecturas de alto voltaje y tecnología en el habitáculo. Para KG Mobility, acceder a estas soluciones permite acelerar la renovación de sus modelos SUV tradicionales con soportes electrificados competitivos sin tener que asumir en solitario los elevados costes de I+D.
Por su parte, Chery obtiene un canal para rentabilizar sus plataformas modulares a escala global y estrechar lazos con un constructor que cuenta con una larga trayectoria en todo el mundo. La combinación de experiencia de ingeniería de chasis de KG Mobility y la tecnología eléctrica de Chery busca generar un catálogo de productos capaz de competir en un mercado cada vez más exigente.
Una alianza con potencial para los planes de Chery en España
La asociación entre Chery y KG Mobility puede ayudar a los planes del grupo chino en su expansión europea, sobre todo en el mercado español. Chery está inmersa en un despliegue sin precedentes en la Península Ibérica, con ejemplos como la reindustrialización de la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona para ensamblar modelos de sus marcas Omoda y Jaecoo. La presencia de KG Mobility en España, con una red comercial consolidada y ventas activas de vehículos eléctricos como los Torres EVX y Musso EVX, representa un canal adicional con potencial para aprovechar sinergias operativas.
El uso compartido de arquitecturas y la posible homologación unificada de componentes permitirá reducir los costes logísticos y de recambios en suelo europeo. Además, la integración de tecnología de carga rápida y sistemas de gestión térmica desarrollados por Chery facilitará la adaptación de los modelos de ambas marcas al mercado español. Para el usuario final, esto podría traducirse en la llegada de nuevos modelos con mayor autonomía real, mejor dotación tecnológica y precios de venta más ajustados.