Los SUV dominan hoy toda la actualidad del mundo del motor. Los segmentos tradicionales se han visto reducidos ante la cada vez más numerosas oferta de todocaminos. Multitud de carrocerías, marcas y modelos que tratan de hacerse un hueco en Europa. El Citroën C5 Aircross PHEV es el representante de la marca francesa en el competitivo segmento C-SUV, el más importante en cuanto a volumen de ventas. Una apuesta marcada por la lógica y el equilibrio.
El C5 siempre ha sido una de las denominaciones más famosas de Citroën, lo que pasa que no siempre ha presentado el mismo aspecto que ahora. El primer Citroën C5 fue una berlina de tamaño medio. No fue hasta 2017 cuando el apellido Aircross nos introdujo un SUV, primero en China y un año más tarde en Europa. Desde entonces, el C5 Aircross se ha situado como uno de los modelos más populares de Citroën. Nadie echa de menos la berlina original.
Las ventas han sido muy positivas desde el primer momento. A principios de 2022 los franceses lanzan al mercado una gran renovación. Una actualización de mitad de ciclo comercial. Los cambios principales se centran en la estética y en el equipamiento, pero también hay importantes novedades a nivel mecánico. Citroën aprovecha la ocasión para introducir la variante híbrida enchufable con etiqueta CERO. Actualmente, es el SUV más grande de la marca, por encima del Citroën ë-C3.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.500 x 1.840 x 1.654 mm |
| Peso | 1.845 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 12,9 kWh (netos) |
| Autonomía eléctrica | 64 Km |
| Potencia/Par | 222 CV/ 360 Nm |
| Consumo WLTP | 1,4 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 33 gr CO2/Km |
| Aceleración | 8,7 seg |
| Volumen de maletero | 600 litros |
| Ayudas a la conducción | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (12 pulgadas) Sistema multimedia (10 pulgadas) |
| Precio | Desde 46.515 euros |
Precio del Citroën C5 Aircross PHEV
Dado que estamos ante el modelo más caro de la familia, Citroën lo ofrece en una única configuración posible, asociado al acabado MAX. De serie incluye elementos interesantes como los faros Full LED, el acceso y arranque sin llave, llantas de 18 pulgadas, instrumentación digital con panel de 12 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, cámaras de aparcamiento y una larga lista de asistentes a la conducción. El precio de salida del Citroën C5 Aircross PHEV para España es de 46.515 euros, sin tener en cuenta ofertas, promociones o subvenciones públicas recogidas en el Plan MOVES III.
Mecánicas y consumos
La oferta mecánica del C5 Aircross está dominada por versiones térmicas e híbridas con etiqueta ECO. El híbrido enchufable es el modelo más electrificado de todos. El único en disfutar de la ventajosa etiqueta CERO de la DGT. Bajo su carrocería se instala un sistema PHEV compuesto por un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que se combina con un motor eléctrico delantero. El conjunto genera un rendimiento máximo de 224 caballos y 360 Nm de par motor.
A pesar de las generosas cifras, el Citroën C5 Aircross PHEV acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. La parte eléctrica se alimenta de una batería de iones de litio con 12,9 kWh de capacidad neta que le permite ofrecer una autonomía eléctrica homologada de 64 kilómetros para un consumo medio en ciclo combinado de 1,4 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Para la recarga cuenta con alimentadores exclusivos en corriente alterna de hasta 7,4 kW. A máximo rendimiento recupera el 100% de la autonomía en 2 horas.
Medidas del Citroën C5 Aircross PHEV
A la hora de medir al C5 Aircross PHEV surgen ante él numerosos rivales del segmento C-SUV europeo. Muchos nombres ilustres como el KIA Sportage, el Hyundai Tucson, el KIA Niro PHEV o el Lynk & Co 01, además del Peugeot 3008 Plug-In Hybrid o el Volkswagen Tiguan PHEV. Todos ellos son similares en cuanto a tamaño y mecánica híbrida enchufable, aunque el Citroën destaca por ser uno de los más económicos del mercado.
Exteriormente la carrocería del Citroën C5 Aircross PHEV se extiende hasta los 4,5 metros de largo, 1,84 metros de ancho (sin contar retrovisores) y 1,65 metros de alto. A todas esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,73 metros y un peso en vacío de 1.845 kilogramos. Un peso contenido teniendo en cuenta el tamaño de la batería. A pesar de contar con una altura libre con respecto al suelo de 23 centímetros, el C5 Aircross está limitado por la ausencia de un sistema de tracción total.
Interior
La mejor palabra que define a los productos de Citroën es la contención y el equilibrio. Los franceses quieren reducir al máximo el precio de venta y eso obliga a reducir la calidad de los acabados. Si bien la presentación del C5 Aircross PHEV es buena, no es capaz de igular los materiales ni la sensación de calidad percibida de muchos de sus rivales ya mencionados. El uso de plásticos duros es notable dentro de la cabina, aunque todo está sólidamente compuesto.
En la parte delantera nos encontramos ante un salpicadero muy bien organizado. Como ya hemos dicho, las pantallas de gran tamaño forman parte del equipamiento de serie. Citroën ofrece botones de acceso rápido que facilitan el control de algunos ajustes como la temperatura o el equipo de sonido. Los asientos son descarádamente cómodos. Los viajes largos no suponen ningún problema para el conductor del C5 Aircross PHEV.
Tampoco supone ningún problema para los ocupantes posteriores. La fila trasera es muy amplia y presenta la ventaja de tener ajuste longitudinal. Eso quiere decir que los tres asientos pueden regularse en función de las necesidades. Esto permite jugar con el espacio. Pasajeros adultos de hasta 1,90 metros de estatura pueden viajar cómodamente. Es uno de los pocos coches del mercado que presentan tal grado de ajuste en las plazas traseras. Es una condición habitual de los coches más familiares.
Maletero del Citroën C5 Aircross
El hecho de que podamos regular la profundidad de los asientos de la segunda fila también permite variar el espacio de carga en función de las necesidades. Se puede jugar con el volumen de carga así como con el espacio para los pasajeros, sumando o restando litros en función del número de viajeros y del equipaje que estos porten. Oficialmente el Citroën C5 Aircross PHEV ofrece un volumen mínimo de maletero de 460 litros con la banqueta desplazada al máximo. En su posición más adelantada el volumen aumenta hasta los 600 litros de capacidad mínima. El volumen máximo se logra al abatir por completo la segunda fila de asientos en una proporción 40:20:40. El espacio máximo es de 1.510 litros.
Opiniones
El Citroën C5 Aircross PHEV es una gran alternativa para aquellos conductores que quieran dar el salto a la movilidad enchufable sin por ello hacer grandes sacrificios. El precio es bastante competitivo, aunque se echa en falta un poco más de calidad en los materiales del interior. El excesivo uso de plásticos duros reduce la sensación de calidad percibida. Su rendimiento es bueno, es un coche agradable de conducir y es realmente espacioso. No se le pueden poner muchas pegas a un producto que si bien no te enamorará, será capaz de cumplir en todos y cada uno de los escenarios que se planteen, a excepción de las salidas al campo donde muestra pocas habilidades.