El CES 2026 de Las Vegas ha dejado dos grandes protagonistas tecnológicos: la nueva generación de inteligencia artificial aplicada a la conducción autónoma y la irrupción definitiva de robots humanoides funcionales. Mientras Elon Musk ha reaccionado públicamente a los avances de NVIDIA en este campo, su silencio sobre el robot Atlas de Hyundai y Boston Dynamics ha llamado poderosamente la atención en la industria.
NVIDIA entra de lleno en conducción autónoma y Musk responde
Aunque Tesla no participa oficialmente en el CES, Elon Musk ha seguido de cerca los anuncios desde X. Uno de los que sí ha comentado es el de NVIDIA, que presentó su nueva plataforma “Alpamayo”, concebida como el cerebro de futuros vehículos y robots autónomos.
Preguntado por si este movimiento supone una amenaza para el Full Self-Driving (FSD) de Tesla, Musk optó por un tono diplomático. Reconoció la enorme dificultad de lograr una autonomía generalizada debido a la complejidad de los casos extremos del mundo real, el llamado “long tail”, y afirmó que “espera sinceramente que tengan éxito”.
Un mensaje aparentemente conciliador, pero que muchos interpretan como una forma de restar importancia a un competidor directo, especialmente teniendo en cuenta que NVIDIA es al mismo tiempo proveedor clave de Tesla y de otras empresas del propio Musk.
El silencio sobre Atlas, el verdadero protagonista del CES
Si la reacción de Musk ante NVIDIA fue inmediata, su silencio respecto a Atlas resulta más llamativo. El nuevo robot humanoide eléctrico desarrollado por Boston Dynamics y propiedad de Hyundai ha sido una de las grandes estrellas del CES 2026.
Atlas destaca por su movilidad fluida, su funcionamiento silencioso y un rango de movimiento que supera claramente al humano. A diferencia de otros proyectos aún en fase experimental, Hyundai ha confirmado que estos robots ya operan de forma autónoma en algunas de sus fábricas, lo que los convierte en una alternativa real a Tesla Optimus.
Pese a ello, Musk no ha realizado ningún comentario público sobre las demostraciones de Atlas, a pesar de que supone una competencia directa para la estrategia de Tesla en robótica humanoide.
Dos visiones opuestas de la robótica humanoide
Las diferencias entre ambos enfoques son notables. Tesla apuesta por Optimus como un robot de propósito general, diseñado para imitar la anatomía humana y, a largo plazo, ser producido en masa a un coste relativamente bajo. Hyundai y Boston Dynamics, en cambio, han desarrollado Atlas como una herramienta industrial de alto rendimiento, capaz de levantar cargas pesadas y operar en entornos complejos y poco estructurados.
Mientras Optimus sigue dependiendo en gran medida de demostraciones controladas, Atlas ya realiza tareas reales en entornos productivos, apoyado además por la integración de tecnologías de Google DeepMind.
Implicaciones estratégicas para Tesla y la industria
El contraste entre la presencia activa de Hyundai en el CES y la ausencia total de Tesla en el evento refuerza las dudas sobre la ventaja competitiva que Musk atribuye a su compañía en el ámbito de la robótica. La alianza entre la experiencia industrial de Hyundai y las décadas de desarrollo robótico de Boston Dynamics sitúa a Atlas como uno de los proyectos más avanzados del sector. Eso sí, el fabricante surcoreano se ha pronunciado sobre la posibilidad de que el precio de los coches baje gracias a esta tecnología, y esta es la respuesta que ha dado.
Con la producción del nuevo Atlas ya en marcha y su despliegue comercial previsto, el silencio de Musk no pasa desapercibido. En un momento en el que la robótica humanoide empieza a abandonar la fase de promesas, la industria observa con atención quién logra convertir la tecnología en una ventaja real y sostenible.