Si bien el coche eléctrico sigue avanzando lenta, pero incansablemente hacia su dominación global, los actuales sistemas térmicos e híbridos todavía no han dicho su última palabra. Horse Powertrain, a través de su división Horse Technologies, y Repsol han presentado el HORSE H12 Concept, un motor híbrido de última generación diseñado íntegramente en España que redefine los límites de la combustión tradicional.
Este desarrollo no es solo un avance técnico, sino un manifiesto en favor de la neutralidad tecnológica. Mientras el sector debate sobre el fin de los motores térmicos, este proyecto nacido en los laboratorios de Valladolid y Madrid demuestra que la innovación industrial puede ofrecer soluciones drásticas de reducción de emisiones a corto plazo, complementando la electrificación.
Eficiencia térmica de récord y consumo mínimo
El corazón de esta innovación es el HORSE H12 Concept, una evolución del motor HR12 que logra una eficiencia térmica máxima del 44,2%. Gracias a un sistema de combustión con una relación de compresión de 17:1 y un turbocompresor optimizado, el vehículo reduce su consumo de combustible en un 40% respecto a la media de turismos nuevos en Europa.
Las cifras anunciadas son sorprendentes: el consumo se sitúa por debajo de los 3,3 litros por cada 100 kilómetros (WLTP). Para lograrlo, el sistema incluye:
- Un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de nueva generación.
- Un sistema de encendido de alta energía.
- Una caja de cambios híbrida con fricción reducida gracias a nuevos lubricantes específicos de Repsol.
Junto a Horse Powertrain desarrollamos un motor híbrido ultraeficiente.
— repsol (@Repsol) February 16, 2026
✅ Consume un 40% menos que un vehículo convencional equivalente
✅ Emite menos CO₂ con gasolina origen 100% renovable#TransiciónEnergética #RepsolTechLabhttps://t.co/dQi8nGegSG pic.twitter.com/zAhdWzr05B
Gasolina 100% renovable: el aliado invisible
El verdadero potencial de este motor se libera al utilizar la gasolina 100% renovable de la petrolera española. Según los datos del comunicado, un coche de tamaño medio que recorra 12.500 kilómetros anuales emitirá 1,77 toneladas de CO2 menos al año que un vehículo tradicional.
Con más del 97% del parque automovilístico europeo compuesto por motores de combustión, Ford y otros fabricantes observan con interés cómo estas tecnologías pueden alargar la vida útil de los vehículos térmicos de forma sostenible. Horse y Repsol defienden que no se debe confiar en una sola tecnología, sino en un enfoque neutral que incluya híbridos, eléctricos y combustibles bajos en carbono.
Los dos primeros prototipos ya han validado su rendimiento y se espera que el primer vehículo demostrador vea la luz a principios de 2026. Este paso es fundamental para influir en la revisión de las normas de CO2 de la Unión Europea, buscando que se reconozca la contribución de los combustibles renovables más allá de la fecha límite de 2035.