A día de hoy no hay mejor coche de representación ni mejor monovolumen que el Mercedes Clase V. Tras más de una década liderando el segmento, el MPV alemán se tiene que enfrentar ahora a la cada vez más numerosa competencia china. A pesar de que Mercedes acaba de presentar su nueva e impresionante renovación eléctrica, conocida como Mercedes VLE, BYD presenta su candidatura con el nuevo Denza D9. En 2024 fue el primer modelo de la marca premium china en pisar Europa, aunque todavía no se ha dejado ver por el continente. Ahora, por fin, lo hará con un aspecto renovado y un habitáculo con mucha categoría.
BYD ha dado el pistoletazo de salida a la preventa oficial del Denza D9 de 2026, en China, obviamente. El lanzamiento se produce en un momento dulce para la marca, que busca consolidar su dominio en el segmento premium. Con un rango de precios de preventa que oscila entre los 389.800 y 489.800 yuanes (aproximadamente entre 49.000 y 61.500 euros), el Denza D9 se posiciona como una alternativa tecnológica superior frente a rivales tradicionales. Además, para endulzar el trato, BYD ofrece a los primeros compradores 18 meses de carga rápida gratuita, asegurando que el debut del nuevo modelo sea un éxito rotundo en las carreteras.
Potencia bruta y autonomía de 800 km: el fin de las fronteras
El D9 se beneficia de la nueva plataforma de BYD en sus variantes 100% eléctricas, mientras que en los modelos híbridos enchufables presenta una configuración de sobra conocida. El D9 PHEV combina un motor de 1.5T con un sistema eléctrico de doble motor. Utiliza la batería Blade de segunda generación (corta) para lograr una autonomía eléctrica pura CLTC superior a 400 kilómetros, mientras que homologa un consumo de combustible de 6,35 litros/100 km con la batería descargada.
Las versiones eléctricas cuentan con un motor delantero de 340 kW y, en su variante de tracción total (AWD), añade un motor trasero de 70 kW, permitiendo aceleraciones dignas de un sedán deportivo. Pero lo que realmente impresiona es su autonomía: entre 750 y 800 kilómetros bajo el ciclo CLTC, respectivamente, una cifra que permite cruzar regiones enteras sin preocuparse por el indicador de batería.
Tal y como anunció BYD hace unas semanas, las baterías Blade de segunda generación permiten una carga del 10% al 70% en 5 minutos y del 10% al 97% en 9 minutos. En condiciones de frío extremo, la carga del 20% al 97 % tarda 12 minutos a -20 °C y el mismo tiempo a -30 °C. Se informa que la carga convencional con corriente alterna es entre un 30% y un 50% más rápida que los sistemas estándar.
Un salón sobre ruedas con nevera de 12 litros
El interior del Denza D9 ha sido diseñado bajo el concepto de "salón inteligente". La cabina, con una disposición de siete plazas (2+2+3), ofrece un nivel de confort de clase ejecutiva. Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de asientos con masaje, ventilación y pantallas individuales integradas en los reposabrazos. Pero el detalle que está dando que hablar es su nueva nevera inteligente de 12 litros, capaz de enfriar hasta los -6°C o calentar hasta los 50°C, ideal tanto para mantener frío el champán como para calentar biberones en viajes familiares. No menos atractiva es la presencia de varias pantallas repartidas por toda la cabina, incluyendo un panel que se despliega desde el techo.
Con sus 5,25 metros de largo y 3,11 metros de distancia entre ejes, los ocupantes del Denza D9 irán tan cómodos como seguros. BYD instala el último paquete de su programa de conducción asistida: God’s Eye, ya operativo en más de 2.3 millones de coches en circulación por todo el mundo. Se espera que una vez superados los límites de China, BYD mantenga la misma configuración mecánica, técnica y tecnológica.
Con el inicio de las entregas previsto para abril de 2026, el Denza D9 es la punta de lanza de BYD para conquistar el mercado global tras haber vendido más de 300.000 unidades de su primera generación. Tras su exitoso desembarco en Australia y sus planes de expansión en Europa y Japón, la marca demuestra que la tecnología china ya no solo compite en precio, sino que lidera en innovación. El D9 es el testimonio de que BYD sigue rompiendo barreras. No sin ciertos retrasos, este debería ser el año en que el Denza finalmente se consolide en Europa.