BYD no quiere que Tesla sea la única que presuma de software. El gigante de Shenzhen acaba de lanzar oficialmente en China su nuevo sistema de conducción asistida God’s Eye 5.0 (Ojo de Dios), apenas un año después de iniciar el programa. Esta actualización llega después de que la marca haya desplegado versiones anteriores en más de 2,3 millones de vehículos, creando un efecto red que permite a la compañía recopilar y procesar una cantidad ingente de datos en tiempo real.
La magnitud de la base instalada es el verdadero motor de esta versión 5.0. Según ha informado la compañía, su flota actual de vehículos con funciones inteligentes genera diariamente más de 160 millones de kilómetros de datos de conducción. Toda esa información se utiliza para alimentar sus modelos de inteligencia artificial a gran escala, permitiendo que el coche aprenda de situaciones reales para mejorar su percepción y control del entorno.
El fin de las reglas fijas: llega el aprendizaje por refuerzo
La gran novedad del God’s Eye 5.0 es el paso de un sistema basado en reglas programadas a un control de bucle cerrado de extremo a extremo. En lugar de seguir instrucciones fijas ("si pasa esto, haz aquello"), el coche utiliza el aprendizaje por refuerzo para tomar decisiones mucho más naturales. Según BYD, el sistema ahora ofrece tres pilares fundamentales:
- Ultra-Seguridad: Capaz de reaccionar como un conductor experto en situaciones límite. El sistema de Dirección de Emergencia Automática (AES) puede evitar obstáculos a 130 km/h, mientras que la Frenada de Emergencia (AEB) es capaz de detener el vehículo por completo ante un obstáculo en un túnel a 135 km/h.
- Comportamiento humano: La conducción es ahora más fluida y menos robótica. El coche es capaz de ceder el paso en carreteras estrechas o realizar maniobras de giro en tres puntos en espacios reducidos, algo que antes era territorio prohibido para los sistemas de asistencia.
- Reacción instantánea: Ante la aparición repentina de un peatón o un niño en un ángulo muerto durante un giro, el sistema es capaz de activar el freno de emergencia en apenas 0,1 segundos.
BYD just rolled out its new God’s Eye 5.0 update in China, which now builds on the end-to-end architecture and “reinforcement learning”.
— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) January 28, 2026
BYD says this software is now intended to feel more “human-like” than previous software versions. pic.twitter.com/VXNaAbzxpQ
Tecnología para todos: del lujo al coche barato
Lo que de verdad asusta a la competencia, principalmente a Tesla, es la capacidad de BYD para democratizar esta tecnología. God’s Eye 5.0 se apoya en una configuración multi-sensor que combina cámaras, radares de onda milimétrica y sensores ultrasónicos, gestionados por una plataforma de computación de alto rendimiento.
La estrategia de la marca es clara: llevar la seguridad inteligente a todos los bolsillos. BYD ya equipa estos sistemas de serie en todos sus modelos de más de 100.000 yuanes (unos 13.000 euros), pero también ha empezado a incluirlos en coches mucho más asequibles como el BYD Seagull, que cuesta apenas 9.000 euros. Existen diferentes versiones del sistema God’s Eye, siendo los modelos más caros de BYD, además de Denza y Yangwang los únicos en instalarlos.