BMW está a punto de vivir un importante cambio en su gama de modelos eléctricos. La compañía alemana lanzará a finales de este mismo año 2025 su nueva plataforma para coches ‘cero emisiones’, la llamada Neue Klasse. Esta vendrá con destacadas novedades en términos de tecnología, aunque la marca podría sorprender con la presentación de una versión totalmente inesperada.
Con la Neue Klasse llegarán nuevas generaciones eléctricas a modelos como el Serie 3, Serie 1 o BMW X5, entre otros muchos. La mayoría vendrá acompañado de opciones mecánicas eléctricas, híbridas enchufables o incluso puramente de combustión (sobre otras plataformas). Pero, en un último informe publicado por el medio alemán Automobilwoche se ha dejado caer la posibilidad de incluir una opción que nadie esperaba.
El BMW X5 tendrá una mecánica que tildaron de “no tener futuro”
En China sí se ha visto un crecimiento notable en las mecánicas eléctricas de autonomía extendida (EREV). En esta, el motor térmico no se encarga de dar potencia a las ruedas, sino que se emplea meramente como generador eléctrico que carga la batería que, a su vez, alimenta a los motores eléctricos que sí mueven las ruedas. Pero pese a que esta opción mecánica está muy presente en el país oriental, lo cierto es que BMW fue una de las primeras en ofrecerla.
Concretamente fue hace alrededor de una década y sobre el BMW i3 Rex, el cual combinaba su sistema eléctrico con un pequeño motor de gasolina que se presentaba como generador. Después de su final de vida útil, la marca retiró del mercado este modelo en 2022 y aseguró que los vehículos eléctricos de autonomía extendida “no tenían futuro”.
Sin embargo, ahora, según el mencionado medio, ha salido a la luz que la marca estaría trabajando en el desarrollo de una nueva generación de esta mecánica sobre el BMW X5 de nueva generación. Aunque el fabricante no lo reconoce todavía de manera oficial, un portavoz de la marca afirmó: “Analizamos continuamente los patrones de uso, las necesidades de los clientes y la evolución del mercado, y analizamos el potencial de mercado de diversas tecnologías”.
De esta manera, la marca no cierra la puerta a que los coches eléctricos de autonomía extendida regresen a BMW. De hecho, adoptarla para el nuevo X5 tendría un significativo sentido, ya que, pese a su tamaño, ofrecería una autonomía total que podría incluso superar los 1.000 km entre la mecánica eléctrica y la de gasolina.
Por otro lado, también se espera que su opción 100% eléctrica se sitúe alrededor de los 800 km de autonomía puramente ‘cero emisiones’. La tecnología con la que cuenta la marca actualmente la hacen posicionarse como una de las grandes alternativas del sector. No obstante, el próximo iX5 no se asentará sobre la Neue Klasse, sino que lo hará sobre una evolución de la actual plataforma CLAR. Recordemos que antes de la llegada del nuevo BMW X5, la marca tiene preparadas importantes novedades, como los ya mencionados BMW iX3 e i3.