El desarrollo del próximo gran cerebro de Tesla para la conducción autónoma vuelve a generar dudas. Elon Musk afirmó hace unos días que el diseño del chip AI5, la futura plataforma de computación para el sistema Full Self-Driving (FSD), está “casi terminado”. La declaración llega seis meses después de que el propio Musk asegurara públicamente que el diseño ya estaba finalizado.
El anuncio se produjo a través de un mensaje en la red social X (Twitter), donde el consejero delegado de Tesla aprovechó para lanzar un mensaje de reclutamiento y adelantar, además, una ambición aún mayor: acelerar el desarrollo de futuros chips hasta lograr ciclos de diseño de solo nueve meses a partir del AI6.
AI5, el salto prometido en potencia con retrasos
Samsung’s giant new Texas fab will be dedicated to making Tesla’s next-generation AI6 chip. The strategic importance of this is hard to overstate.
— Elon Musk (@elonmusk) July 28, 2025
Samsung currently makes AI4.
TSMC will make AI5, which just finished design, initially in Taiwan and then Arizona.
El chip AI5, anteriormente conocido como Hardware 5, representa el siguiente paso tras el actual AI4, que ya supuso una mejora significativa frente al veterano HW3. Según Musk, esta nueva generación podría ofrecer hasta diez veces más potencia de cálculo, un elemento clave para avanzar hacia la conducción autónoma sin supervisión humana.
Sin embargo, los plazos no acompañan al discurso. Aunque el diseño pueda estar cerca de cerrarse, la producción en volumen no se espera hasta mediados de 2027, según confirmó el propio Musk meses atrás. Antes de llegar a los vehículos, el chip debe superar fases críticas como el “tape-out”, la validación y las pruebas de fiabilidad, procesos que suelen prolongarse durante muchos meses.
El Cybercab apunta al hardware actual
Este calendario tiene consecuencias directas para los próximos lanzamientos de la marca. Todo apunta a que el Tesla Cybercab, previsto para 2026, debutará con el hardware AI4 y no con el esperado AI5. Una situación que recuerda a anteriores transiciones de Tesla, en las que el hardware más avanzado llegaba bastante después de los anuncios iniciales.
Our AI5 chip design is almost done and AI6 is in early stages, but there will be AI7, AI8, AI9 … aiming for a 9 month design cycle.
— Elon Musk (@elonmusk) January 17, 2026
Join us to work on what I predict will be the highest volume AI chips in the world by far! https://t.co/2Gibfm3yeY
Tesla trabaja con socios como Samsung y TSMC para la fabricación de estos chips, que podrían emplear procesos de 4 o incluso 3 nanómetros, aunque la compañía no ha confirmado detalles técnicos definitivos.
La promesa del ciclo de nueve meses
Quizá la afirmación más llamativa de Musk es su intención de lograr un ciclo de diseño de solo nueve meses para las próximas generaciones (AI6, AI7 y más allá). En la industria de los semiconductores, donde los desarrollos suelen planificarse con años de antelación, este objetivo resulta extraordinariamente ambicioso.
Incluso empresas con una enorme experiencia en silicio propio, como Apple, operan con calendarios mucho más largos. Por ello, analistas del sector ven esta promesa como otro ejemplo del optimismo característico del fundador de Tesla.
El malestar de los propietarios actuales
Mientras Tesla mira al futuro, muchos propietarios de vehículos con HW3 y AI4 muestran frustración. Estos usuarios compraron sus coches con la promesa de una conducción totalmente autónoma que, a día de hoy, sigue sin materializarse. La sensación de que el hardware queda obsoleto antes de cumplir lo prometido alimenta el escepticismo en torno a cada nuevo anuncio.
En este contexto, la pregunta clave sigue sin respuesta clara: si el software aún no logra conducción autónoma real con el hardware actual, ¿es realmente el chip el principal cuello de botella?