China continúa endureciendo la regulación sobre los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Después de intensificar el control sobre la publicidad y la forma en que los fabricantes presentan estas tecnologías, las autoridades del país han decidido dar un paso más al prohibir el uso de las populares luces azules que algunos coches muestran en el exterior cuando circulan con la conducción asistida activada.
La medida ha sido adelantada por varios fabricantes y llega tras una reunión mantenida entre el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) y representantes de la industria. El objetivo es evitar que otros conductores interpreten esas señales luminosas como una autorización para confiar en que el vehículo circula de manera completamente autónoma, cuando en realidad estos sistemas siguen requiriendo la supervisión permanente del conductor.
Las luces azules desaparecerán de los nuevos modelos
Durante los últimos meses, varios fabricantes chinos habían comenzado a incorporar una iluminación azul en diferentes puntos de la carrocería para indicar que el sistema ADAS estaba en funcionamiento. Dependiendo del modelo, estas luces podían aparecer en los faros, los pilotos, la parrilla o incluso en retrovisores y molduras exteriores.
La idea era ofrecer una referencia visual tanto al conductor como al resto de usuarios de la vía. Sin embargo, las autoridades consideran que este tipo de señales puede generar confusión al transmitir una sensación de automatización superior a la que realmente ofrecen los actuales sistemas de asistencia.
Por ese motivo, el MIIT ha comunicado que los fabricantes dejarán de poder utilizar este recurso en los vehículos de nueva homologación. La decisión afecta a todas las marcas que habían apostado por esta solución estética para diferenciar sus modelos equipados con funciones avanzadas de conducción asistida.
China endurece el control sobre la conducción asistida
La eliminación de estas luces forma parte de una estrategia regulatoria mucho más amplia. En los últimos meses, las autoridades chinas han incrementado la vigilancia sobre el desarrollo y la comercialización de los sistemas ADAS para evitar que los consumidores confundan estas tecnologías con una conducción completamente autónoma.
Dentro de ese paquete de medidas también se han reforzado las restricciones sobre la publicidad. Los fabricantes ya no pueden emplear expresiones que puedan inducir a error sobre las capacidades reales de sus vehículos y deben explicar con mayor claridad cuáles son las limitaciones de estos sistemas y la necesidad de que el conductor permanezca atento en todo momento.
El mercado chino se ha convertido en uno de los más avanzados del mundo en el desarrollo de tecnologías de conducción asistida. Marcas como BYD, Xiaomi, Huawei, NIO, XPeng o Li Auto compiten por ofrecer funciones cada vez más sofisticadas, pero el Gobierno quiere que esa rápida evolución tecnológica vaya acompañada de normas que reduzcan el riesgo de un uso inadecuado por parte de los conductores.
Con esta nueva prohibición, China vuelve a dejar claro que el desarrollo de la conducción asistida no solo dependerá de la evolución tecnológica, sino también de un marco regulatorio cada vez más exigente. La desaparición de las luces azules pretende recordar que, por muy avanzados que sean los asistentes actuales, la responsabilidad última al volante sigue recayendo en el conductor.