De entre las muchas marcas que están llegando a Europa y España, sólo dos tienen una base lo suficientemente sólida como para poder asegurar que estarán presentes para finales de la década.
La llegada de los coches eléctricos ha hecho que muchos potenciales clientes den la oportunidad a marcas menos ‘tradicionales’, lo que ha eliminado la histórica lealtad hacia ciertas compañías.
Son muchos los que apuntan a que comprando un coche eléctrico se ahorra. Pero, ¿cuánto exactamente? ¿Merece la pena realmente? Este estudio dice que rotundamente sí.
Son muchos los que están preocupados por el particular estancamiento en las ventas de coches eléctricos actuales. ¿A qué se debe esto? ¿Seguirán en esta tónica mucho tiempo?
RepTrak ha elaborado un informe sobre cuáles fueron las empresas que mayor reputación tuvieron durante 2023, obteniendo una tabla en la que sólo aparecen empresas de renombre.
El Ministro de Transporte de Alemania, Volker Wissing, amenaza con no poder conducir los sábados y los domingos por no haberse cumplido los objetivos climáticos a día de hoy.
Francia eliminó las ayudas o incentivos para todos los coches eléctricos fabricados en China (fuesen de marcas europeas o no). Ahora este veto va un paso más allá.
Queda claro que las autoridades europeas no ven con buenos ojos ‘la trampa’ de los híbridos enchufables y han confirmado en un nuevo informe que estos son menos sostenibles en la vida real.
Talent New Energy es una empresa china que ha sido capaz de desarrollar una innovadora celda de batería de estado sólido con una densidad energética que duplica la de cualquiera de las presentadas hasta ahora.
Los híbridos enchufables han ganado una legión de seguidores gracias a que cuentan con lo mejor de los dos mundos: coches eléctricos para ciudad y térmicos para viajar. Sin embargo, no todo es tan positivo.
Europa, una de las regiones principales para la expansión del coche eléctrico, sufre problemas de abastecimiento. Concretamente, esto ha sucedido en la ciudad de Utrecht.
Ha sido un nuevo estudio publicado por Transport & Environment donde se ha puesto el acento en por qué no triunfa el coche eléctrico en España: no hay suficientes incentivos para ello.
Como bien es conocido, la batería es el componente más caro de un coche eléctrico, rondando el 40% del coste total del vehículo. Pero, ¿cuándo empezarán a bajar los precios?
Los gastos que conlleva la compra de un coche van más allá del desembolso inicial necesario para su adquisición y estas son las marcas más costosas en cuanto a mantenimiento.
Un informe publicado por el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha sacado a la luz un muy mal dato: la región no ha bajado la cantidad de emisiones de CO2 en más de 10 años.
Uno de los principales puntos positivos que tienen los coches eléctricos es su bajo coste de mantenimiento con respecto a sus homólogos de gasolina. Algo que puede ser clave para el cambio de tecnología.
Antaño denominada como 'el león dormido', los fabricantes procedentes de China comienzan a mostrar más músculo económico que los que hasta ahora dominaban el mercado global. Y eso se refleja en la cantidad de coches que lanzan.
Una gran parte de la transición al coche eléctrico puede ser sustentada únicamente por este yacimiento de litio, el mayor de todos los que se tienen constancia.
No todos tienen asegurado y establecido un sistema de suministro de materias primas que les permita lidiar con los grandes volúmenes de ventas que se barajan.
Noviembre arroja números verdes en el sector de las matriculaciones en España, donde los coches híbridos no enchufables siguen de cerca a la gasolina y superan de manera clara al diésel.
La ansiedad por autonomía es un síndrome que muchas personas tienen al ver cómo desciende el rango de su coche eléctrico. Sin embargo, un estudio determina que esto desaparece con el uso.
Un estudio publicado por The Conversation apunta a que la adopción masiva de bicicletas eléctricas en todo el mundo ha hecho reducir la demanda de petróleo en un 1% a nivel mundial.
El mercado de segunda mano se encuentra en un momento de auge hasta ahora nunca visto. Aun así, existen modelos eléctricos con un mayor índice de depreciación y este se lleva la palma..
Estos turismos tienen el tipo de motor que actualmente mejor relación tiene entre eficiencia, prestaciones y precio, lo que se refleja en el apartado de las ventas.
Las revisiones o mantenimientos son de los momentos más temidos a lo largo de la vida útil de un coche por parte de sus propietarios, y por eso la OCU ha analizado cuáles son los fabricantes más baratos a la hora de ir al taller.
Un artículo publicado en 'Oxford Open Climate Change' advierte de que las estrategias para combatir el cambio climático tendrán que incluir algo más que la reducción de los gases de efecto invernadero.
Este tipo de coche es, normalmente, más caro de adquirir que un equivalente propulsado por un motor de gasolina puro, pero dado que consume menos, ¿cuánto se tarda en amortizar el desembolso extra?
Un nuevo estudio afirma que algunos fabricantes chinos están perdiendo grandes sumas de dinero por exportar coches eléctricos de China a Europa. Pero, ¿por qué siguen creciendo?
No, los coches eléctricos chinos no serían más caros que ahora aunque se fabricasen en el Viejo Continente y no es por la mano de obra ni por los materiales.
El sector de las ‘cero emisiones’ es ya uno de los principales del mercado. Cada vez más marcas renuncian a los motores térmicos en favor de los eléctricos. Un nuevo estudio anticipa qué sucederá en 2030.
Un estudio realizado por la Agencia Internacional de Energía (AIE) descubre por qué el fin de los coches de gasolina se ha adelantado con respecto a lo estimado hace unos años.
España, Canadá, Australia, Tailandia y Hungría son los últimos en superar un umbral que los expertos consideran fundamental para el objetivo de la adopción total de los coches eléctricos. Así se refleja en un informe de Bloomberg.
Un estudio concluye que, estadísticamente, no existe más degradación de la batería si se carga a alta potencia que si se carga lentamente, aunque también da algunos consejos a tener en cuenta.
Entre todos los coches con su tipo de carrocería es el que homologa una menor cifra de consumo de gasolin y además, por su precio y cualidades, representa una de las mejores alternativas.
Ciertos rumores e informaciones no contrastadas afirman que los coches eléctricos tienen unos costes de reparación superiores a los de combustión. El Highway Loss Data Institute (HLDI) ha comprobado su veracidad con datos oficiales.
Según un estudio publicado en Science, la mayoría de los programas de compensación de carbono sobreestiman significativamente los niveles de deforestación que tratan de prevenir.
Una empresa británica de energía sostenible ha analizado el diseño exterior de los 60 coches eléctricos más vendidos para obtener un modelo que integre todas sus características más comunes. Este es el resultado.
Con el paso de las generaciones, los nuevos vehículos están cada vez más conectados. Esto ha generado serias dudas sobre la privacidad de sus ocupantes y lo que las marcas puedan hacer con los datos.
Un nuevo estudio vincula los vehículos eléctricos a la presencia de una menor tasa de enfermedades respiratorias en la población. He aquí las conclusiones de una nueva investigación.
La temperatura ambiental afecta a la autonomía del coche eléctrico. Esta es la conclusión a la que ha llegado Consumer Reports tras la realización de un pormenorizado estudio.
Según el último informe de Autolist, la razón principal por la que gran parte de los clientes potenciales no compran coches eléctricos es su alto precio.
Un misterioso inversor podría hacerse cargo de recuperar para el futuro una marca histórica, haciendo realidad un proyecto de coches eléctricos que le gustará a los nostálgicos del automovilismo.