La moda retro dentro del mundo del motor es un hecho. Son muchos los preparadores que se dedican a hacer retrofit eléctricos de coches antiguos, mientras que bastantes marcas se dedican a recuperar nombres míticos de su historia para traerlos de vuelta en forma de coches eléctricos. Renault tiene un máster en eso, pero Opel también lo ha hecho (con el Frontera), ahora es Skoda la que deja la puerta abierta a esta tendencia con una reinterpretación en clave de cero emisiones del icónico Favorit.
Por el momento se trata solo de un estudio de diseño, que reimagina los rasgos del utilitario de los ochenta para adaptarlo al siglo XXI, especialmente al dotarle de una mecánica de baterías. La marca checa no ha hecho mención a su posible llegada a producción, pero ya hay quien señala que ésta es la primera toma de contacto con lo que podría ser el primer Skoda Fabia eléctrico o el modelo que actúe como su sucesor.
Inspirado por el pasado
El trabajo es obra del diseñador Ljudmil Slavov, quien apunta haber creado una visión del Favorit con el estilo actual de la marca: “El equipo de ingeniería, dirigido por el Sr. Hrdlička, llevó a cabo con éxito la tarea de desarrollar un coche moderno capaz de competir con los modelos occidentales en un plazo ajustado. Incluso Volkswagen tuvo en cuenta las cualidades del Favorit, y el resto es historia”.
Skoda aplica ahora en sus modelos el lenguaje de diseño Modern Solid, algo que no fue precisamente sencillo de trasladar a un vehículo con casi 40 años a sus espaldas. Tuvo que dedicar 120 horas de su tiempo libre al proyecto: “La energía y el esfuerzo invertidos en el proyecto me recuerdan a mi época universitaria, cuando a veces necesitaba un empujón. Quiero agradecer a mi esposa por darme el espacio para hacerlo”.
Sin embargo, considera que el modelo original ya tenía alguno de los valores que la firma expresa en el diseño de sus coches actuales: “Desde la perspectiva actual, creo que el Favorit ya era una especie de Modern Solid. Era, tanto técnica como visualmente, un coche sencillo, pensado para el público general. Quería actualizar la idea original para la actualidad, cuando varios SUV son populares, como el Škoda Kamiq. También imaginé el nuevo Favorit como un vehículo eléctrico, y una carrocería más alta permite una mejor ubicación de la batería en el suelo”.
En la tarea de traerlo a la actualidad no cayó en utilizar los rasgos de los Skoda actuales sin más, si no que quiso tomar los aspectos más característicos del coche y reinterpretarlos: “No quería usar elementos de diseño actuales como la parrilla Tech-Deck. Es un homenaje a la Favorit, así que estudié sus detalles originales e intenté evolucionarlos y realzarlos. Sinceramente, simplificar las formas, ya de por sí minimalistas, para convertirlas en una forma Modern Solid fue todo un reto”.
Un icono reinterpretado en clave moderna
El resultado confirma todo lo que comenta Slavov, pues, incluso con las diferencias obvias propias de dos modelos que están separados entre sí por cuatro décadas, es fácil apreciar los elementos comunes entre ambos.
Los nervios del capó son idénticos a los del vehículo ochentero, también toma prestados los paneles diagonales en los laterales de la carrocería, en la vista lateral se aprecia como el perfil de ambos es bastante parecido y en la trasera las proporciones de la luneta y su forma también son muy similares.
Como es lógico, también hay diferencias, puesto que el nuevo Favorit tiene un diseño mucho más robusto y corpulento, aunque el formato de los faros es parecido, su firma lumínica es mucho más moderna, tanto delante como detrás; añade rasgos actuales como las barras del techo o el pilar C flotante, e incluso elementos avanzados como los tiradores de las puertas, que adelantan que las traseras se abren a la inversa.
De su mecánica solo se menciona ligeramente que es un vehículo eléctrico. Por dimensiones, entraría dentro de los utilitarios, un segmento B en el que las mecánicas de cero emisiones están al alza. Así, existe la posibilidad de que renazca y ocupe el lugar del Fabia dentro de la gama eléctrica de la marca, o que directamente en su camino hacia la producción se convierta él en un Fabia eléctrico.