El Hyundai IONIQ 6 afronta su primera gran actualización desde su lanzamiento, una renovación pensada para reforzar su posición como una de las berlinas eléctricas más avanzadas y eficientes del mercado.
Este restyling introduce cambios estéticos, mejoras en el interior, más tecnología y versiones con acabado deportivo N Line, todo ello mientras la marca prepara el esperado IONIQ 6 N, que promete cifras de superdeportivo con hasta 650 CV y un 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos.
Un restyling que le sienta muy bien
A nivel de diseño, El IONIQ 6 sigue destacando por su carrocería de líneas fluidas, techo inclinado tipo fastback y un perfil aerodinámico que reduce significativamente la resistencia al aire. Estas formas no son meramente estéticas: contribuyen de forma decisiva a la eficiencia energética y a la autonomía, factores clave para un eléctrico de gran autonomía.
Hyundai ha optado por refinar el frontal con unos nuevos faros Matrix LED con tecnología de píxeles paramétricos, uno de los rasgos más distintivos de la gama IONIQ. También se han rediseñado las entradas de aire de los extremos del paragolpes, dándole un aspecto más limpio y aerodinámico.
En función del acabado, el modelo puede montar espejos retrovisores digitales, una solución que reduce el ruido a alta velocidad y mejora la eficiencia energética. Las llantas, de 18 o 20 pulgadas, completan una imagen más actual.
El IONIQ 6 mantiene sus dimensiones exteriores (4,92 metros de largo y una batalla de 2,95 metros), cifras que garantizan uno de los habitáculos más amplios del segmento. Las plazas traseras continúan siendo uno de sus puntos fuertes, tanto por espacio como por comodidad. La sensación general es de mayor calidad y refinamiento.
El interior ha sido actualizado con un enfoque aún más tecnológico. El nuevo volante inteligente de tres radios con iluminación LED activa se coordina con varias funciones del vehículo. El salpicadero adopta una estructura modular con una pantalla de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, acompañados de puertos USB adicionales, entre ellos uno de 100 W para cargar dispositivos de mayor consumo. La consola central tipo puente sigue ofreciendo un cargador inalámbrico de alta velocidad y un espacio más organizado.
La marca también ha ampliado la oferta de personalización con dos configuraciones interiores y una paleta de 12 colores exteriores, incluyendo opciones en pintura mate. En la parte trasera, el restyling incorpora ópticas con un diseño bidimensional más digital, mientras que la versión N Line añade elementos específicos como un alerón tipo cola de pato, paragolpes exclusivos inspirados en el futuro IONIQ 6 N y molduras en negro brillante que subrayan su carácter deportivo.
Hyundai mantiene su compromiso con la sostenibilidad introduciendo materiales reciclados procedentes del proyecto Healthy Seas, en el que redes de pesca recuperadas del mar se transforman en fibras de nailon para alfombrillas y textiles del interior.
El modelo conserva un maletero de 401 litros, complementado por un práctico ‘frunk’ de 45 litros, suficiente para guardar el cable de carga o un adaptador. El IONIQ 6 podrá configurarse con tracción trasera o total, siempre sobre la plataforma E-GMP, conocida por su bajo centro de gravedad y una estabilidad sobresaliente.
En carga, el modelo sigue destacando como uno de los eléctricos más avanzados del mercado resultante de la implementación de su sistema eléctrico sobre la plataforma E-GMP: no solo permite alcanzar elevados niveles de eficiencia, sino también soportar un sistema de carga de 800 V-400 V, entre los más avanzados en el mercado actual. Es compatible con sistemas ultrarrápido. Con un cargador de hasta 350 kW añade 351 km en solo 15 minutos o pasa del 10 al 80 % en aproximadamente 18 minutos. También mantiene la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos con una potencia de hasta 3,6 kW, una solución muy útil en campings, emergencias o trabajos en exteriores.
En condiciones reales, el consumo homologado ronda los 14–15 kWh/100 km en sus versiones más eficientes, lo que refuerza la idea de que el IONIQ 6 es uno de los eléctricos más aprovechables en entornos urbanos y periurbanos, pero suficientemente válido para trayectos largos sin ansiedad de autonomía.
En conectividad, el IONIQ 6 incorpora BlueLink con actualizaciones OTA, llave digital, climatización automática y un sistema de sonido premium BOSE. En seguridad, mantiene sus 5 estrellas Euro NCAP e incluye siete airbags de serie.
El IONIQ 6 incorpora un paquete completo de ayudas a la conducción (ADAS), con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, asistencias de emergencia, sensores de ángulo muerto y sistema de frenado de emergencia. Todo ello contribuye a una conducción cómoda y segura, tanto en ciudad como en carretera.
Gracias a la plataforma E-GMP, el centro de gravedad es bajo, por la colocación del paquete de baterías en la base del chasis, lo que mejora la estabilidad en curvas y a alta velocidad. Esto, sumado a la suspensión calibrada, da como resultado un comportamiento equilibrado entre confort y dinamismo, ideal para un vehículo destinado a viajes largos.
Aunque los precios aún no se han confirmado, todo apunta a que serán similares a los del IONIQ 5, lo que situaría el precio de partida en torno a 45.000 euros, dependiendo del acabado y motorización elegidos.