Mientras gran parte de la industria del automóvil acelera su transición hacia la electrificación, Mercedes-Maybach ha tomado una decisión que está dando mucho que hablar. La marca alemana mantendrá el motor V12 en mercados clave como Estados Unidos, China u Oriente Medio, incluso después de eliminarlo en Europa por las normativas de emisiones. La noticia confirma que el lujo extremo todavía tiene espacio para los grandes motores de combustión.
De hecho, así lo ha reconocido el propio director de Mercedes-Maybach, Markus Bauer. Según él, Norteamérica sigue siendo el mercado más fuerte para este tipo de mecánicas. Según explicó, los clientes estadounidenses continúan demandando motores de 12 cilindros como símbolo de exclusividad y prestigio. Esto es llamativo, ya que muchas marcas están reduciendo cilindrada o eliminando motores térmicos, Maybach apuesta por mantener una de las configuraciones más icónicas del automóvil moderno.
El jefe de Maybach aboga por diferenciar los mercados
Markus Bauer ha llevado a cabo una entrevista durante el estreno de la película ‘El diablo viste de Prada 2’, donde sus vehículos tienen un papel protagonista. En dicho metraje aparecen especialmente los modelos con bloque V12 porque, según él, “este es el motor más fuerte del mundo” y es altamente adictivo. “Una vez el cliente prueba un V12, es difícil convencerlo de que compre un V8 o algún sistema electrificado”.
A diferencia con el mercado norteamericano, según Bauer, “los clientes europeos simplemente no están tan obsesionados con el número de cilindros”, por lo que es una región más abierta a los sistemas híbridos o electrificados, en general.
En el Viejo Continente, Maybach, cuenta con una gama plenamente electrificada. En su catálogo hay espacio para el Clase S, pero también para el GLS y para el EQS SUV. Todos ellos con una puesta a punto de puro lujo interior y, como decimos, un abanico mecánico muy apoyado en la electrificación. En España, el precio de partida de esta gama es de 204.070 euros para el Clase S, mientras que sus ‘hermanos’ hacen lo propio desde 214.575 euros (EQS SUV) y 229.620 euros (GLS).
Maybach va de la mano de los motores V12, pero no en Europa
Actualmente, el motor V12 se mantiene en el Mercedes-Maybach S 680, una berlina de ultra lujo equipada con un bloque de 6.0 litros que alcanza los 621 CV de potencia. Más allá de las cifras, este motor representa una experiencia de conducción extremadamente refinada, silenciosa y progresiva, algo que muchos clientes siguen valorando por encima de la eficiencia energética.
La desaparición del V12 en Europa responde principalmente a las estrictas regulaciones medioambientales. De hecho, en su edición de despedida (hace más de un lustro), el modelo vendió casi toda su producción en cuestión de unos pocos días, debido a que se convertiría por méritos propios en todo un icono a largo plazo. Sin embargo, en mercados como el norteamericano las exigencias son diferentes y permiten que este tipo de mecánicas continúen existiendo.
Maybach considera además que el V12 forma parte de la identidad histórica de la marca. Los motores de doce cilindros han estado ligados al fabricante alemán desde hace casi un siglo, incluyendo modelos legendarios como los Maybach Zeppelin de los años treinta. Para muchos compradores, poseer un Maybach con V12 no es solo una cuestión de prestaciones, sino también de tradición y exclusividad mecánica.