Ahora mismo China centra toda la atención de las marcas a la hora de ampliar sus ventas. En volumen, China vende más coches en un solo año que Europa y Estados Unidos juntos. Más de 30 millones de matriculaciones en 2024 y todo indica que este 2025 la cifra mejorará. Todas las marcas pelean por hacerse un hueco en un mercado sobreexplotado. Muchas no tienen éxito, pero Mazda sí. Los japoneses han dado con la receta del éxito para conquistar China y el extranjero. Tras haber dado un primer paso algo dubitativo, los de Hiroshima están en la cresta de la ola. Su nuevo SUV eléctrico ya es un éxito y todavía no ha llegado a los concesionarios.
Como ya hemos dicho, Mazda no acertó con su primer coche eléctrico. El MX-30 ha sido, siendo delicado, un fracaso. Apenas se han vendido unas pocas miles de unidades en todo el mundo. Ante los resultados cosechados los japoneses han optado por la vía china para crecer rápidamente. Mazda se ha asociado con Changan, un gran fabricante estatal para desarrollar sus nuevos coches eléctricos. En un principio sólo iban a estar disponibles en China, pero viendo la excelente acogida que han tenido, han tardado poco en hacer las maletas y llegar a Europa. El Mazda EZ-6 ha superado todas las expectativas.
Las reservas crecen cada semana, ya son más de 30.000
En Europa lo conoceremos muy pronto bajo el nombre comercial de Mazda6e y nadie podrá negar que es una de las berlinas eléctricas más bonitas que hay a la venta. Llegará después del verano con hasta 480 kilómetros de autonomía y un precio de salida de 43.725 euros, antes de ayudas. Un coche de 4,92 metros. El siguiente en hacer acto de presencia será el más esperado si cabe Mazda EZ-60. Los chinos lo están esperando con muchas ganas. Cada semana Mazda reporta las cifras de reservas y ya son más de 30.000 los clientes que se han pasado por el concesionario para pedir uno.
La preventa del EZ-60 está superando a la del EZ-6. El libro de pedidos se inauguró el pasado mes de abril y todavía quedan casi tres meses para que las primeras unidades sean entregadas. La expectación es máxima para un SUV que dará mucho de qué hablar. Su diseño ya no es un misterio y puede que sea una de las claves del temprano éxito. Al igual que la berlina, el todocamino apuesta por las formas contundentes. Un estilo muy Mazda que combina elegancia y deportividad atemporal. Los japoneses hacen lo que mejor saben hacer, dejando a los chinos las áreas donde mejor se manejan.
Changan aporta la tecnología, la plataforma y el conjunto mecánico incluyendo motor y batería. Mazda firma el diseño y la calidad. El EZ-60 estará disponible en dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso cuenta con 258 caballos y una batería de 77,9 kWh que declara una autonomía de 600 kilómetros (ciclo CLTC). La versión eléctrica de autonomía extendida (EREV) anuncia una autonomía eléctrica de 160 kilómetros antes de que se ponga en marcha el motor de gasolina de 1.5 litros. Todavía no hay precios oficiales, pero desde hace meses se rumorea con cifras entre los 150.000 y los 300.000 yuanes. Entre los 18.300 y los 36.600 euros al cambio.