Mercedes se ha puesto las pilas ‘literalmente’. La firma alemana ha presentado mundialmente la nueva generación del Mercedes GLA -anteriormente conocido como Mercedes EQA-, su modelo 100% eléctrico centrado en el segmento de los SUV compactos. Esta renovación marca un cambio estructural decisivo para la marca, al abandonar las plataformas adaptadas de combustión para adoptar la arquitectura modular MMA, concebida bajo un enfoque prioritariamente eléctrico pero capaz de integrar también variantes microhíbridas. Es la misma plataforma que en su día se encargó de estrenar el Mercedes CLA. En Alemania ya ha sido anunciado con un precio de venta mínimo de 48.600 euros.
Por tamaño, el nuevo GLA eléctrico se sitúa a la altura de otros nombres ilustres de la categoría, como el Audi Q4 e-tron o el Volkswagen ID.4. El nuevo GLA es más grande que el anterior EQA, llegando hasta los 4,56 metros de largo y 2,79 metros de distancia entre ejes. Además del incremento en el espacio para las piernas y la altura libre al techo, la nueva plataforma permite incorporar un maletero principal más versátil con 410 litros de capacidad mínima y sumar un compartimento de carga frontal bajo el capó delantero con 100 litros adicionales.
Baterías NMC y LFP con arquitectura de 800 voltios
En los apartados mecánico y energéticos, el nuevo GLA introduce un sistema eléctrico de 800 voltios que admite potencias de carga en corriente continua de hasta 320 kW en estaciones compatibles. En condiciones óptimas, esta velocidad de recarga permite recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía homologada en solo diez minutos. Oficialmente el tiempo de recuperación del 10% al 80% es de 20 minutos en el mejor de los casos. Para garantizar la usabilidad en puntos de carga más antiguos, incluye de serie un convertidor de corriente continua a 400 voltios, además de admitir carga en corriente alterna de hasta 22 kW.
La oferta inicial de baterías se divide en dos químicas y capacidades diferenciadas:
- Batería de níquel-manganeso-cobalto (NCM) con 85 kWh de capacidad útil, destinada a las versiones de mayor alcance.
- Batería de litio ferrofosfato (LFP) con 58 kWh de capacidad útil, reservada para la variante de acceso.
- Autonomía máxima de hasta 657 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP.
- Sistema de propulsión adaptable con tracción trasera mediante un único motor o tracción total de doble motor.
Tres versiones eléctricas para el inicio de comercialización
La gama eléctrica arrancará con tres opciones mecánicas bien definidas. El modelo de entrada, denominado GLA 200 Electric, utiliza la batería LFP de 58 kWh con 447 kilómetros de autonomía oficial y un motor de 220 caballos. Por encima se sitúa el GLA 250+ Electric, que recurre a la batería NMC de 85 kWh y eleva la potencia hasta los 272 caballos, enviando la fuerza al eje posterior para lograr el máximo rango de uso homologado.
Como tope de gama se posiciona el GLA 350 4MATIC Electric, equipado con dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 354 caballos. Esta versión de tracción integral es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 5,3 segundos, aunque eso supone reducir el rango de autonomía hasta los 643 kilómetros según la ficha técnica.
Interior destacado con muchas pantallas
De puertas para dentro el nuevo GLA eléctrico presenta la misma arquitectura que ya hemos visto en otros productos de reciente lanzamiento en Mercedes. Destaca la presencia de un gran panel digital que recorre todo el ancho del salpicadero. Cuenta con una pantalla para el conductor de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 14 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 14 pulgadas. Las salidas de aire circulares con anillos iluminados y la consola central de diseño prominente se han tomado directamente del CLA. Si bien esta esta estructura genera una sensación de lujo conlleva la falta de controles físicos.
El GLA disfruta de un amplio abanico de tecnologías y sistemas que queda, como ya es habitual, repartido en varios niveles de equipamiento. Destacan, además de la triple pantalla ya mencionada, elementos como el techo panorámico de serie amplía aún más la sensación de amplitud en el interior. El techo panorámico SKY CONTROL, conectividad para dispositivos móviles, iluminación full LED, acceso y arranque sin llave, tapicerías de cuero Nappa, asientos eléctricos, cámaras de aparcamiento y un completo despliegue de asistentes a la conducción. En España el lanzamiento está programado para la vuelta de las vacaciones estivales -todavía no hay precios oficiales-, llegando las primeras unidades a los concesionarios a finales de este año o principios de 2027.