Mientras el mundo debate la velocidad de la transición al coche eléctrico, el gigante chino Changan ha dado un golpe sobre la mesa en la ingeniería de combustión. Durante la presentación de su nueva plataforma BlueCore Super Engine la compañía ha desvelado un motor híbrido que logra una eficiencia térmica del 44,28%. Esta cifra sitúa a Changan en la cúspide de la industria global, superando los estándares de eficiencia que marcas europeas y japonesas han tardado décadas en perfeccionar. Changan ya está presente en España con dos modelos y pronto espera lanzar otros 28.
La innovación que permite este salto es el primer sistema de inyección directa de 500 bares del mundo en un vehículo de producción. Para ponerlo en contexto, la mayoría de los motores modernos operan entre 200 y 350 bares. Al aumentar la presión a 500 bares, el combustible se atomiza en partículas de apenas 6,3 micras (unas 20 veces más delgadas que un cabello humano), lo que garantiza una combustión casi perfecta, reduciendo drásticamente las emisiones y el consumo de combustible hasta niveles antes considerados imposibles para un coche de combustión.
Consumos de utilitario en SUVs de gran tamaño
Los resultados en condiciones reales de este motor, integrado en la arquitectura híbrida iDE-H (P1+P3), son asombrosos. Changan ha confirmado que sus nuevos modelos equipados con esta tecnología logran cifras de consumo que cambian las reglas del juego:
- Sedanes (como el Eado HEV): Consumo urbano de tan solo 2,98 L/100 km.
- SUVs (como el CS75 PLUS): Consumo urbano de 3,54 L/100 km.
Este rendimiento se apoya en un motor eléctrico de 180 kW (241 CV) que se encarga de mover el vehículo en la mayoría de situaciones urbanas, dejando que el motor de gasolina de 1.5T (110 kW) funcione principalmente como un generador de alta eficiencia o intervenga en momentos de alta demanda de potencia. Con un tanque lleno, estos vehículos superarán fácilmente los 1.000 kilómetros de autonomía, ofreciendo una experiencia de conducción similar a la de un eléctrico por su suavidad y silencio, pero sin depender de la infraestructura de carga.
Inteligencia profunda y confort de "biblioteca"
Más allá de la fuerza bruta, el sistema BlueCore destaca por su cerebro digital. Incorpora el sistema de control iEM Advanced, que utiliza algoritmos adaptativos para gestionar la energía según la navegación y el terreno. El motor ha sido diseñado para minimizar las vibraciones y el ruido (NVH), logrando un habitáculo que la marca describe como "tan silencioso como una biblioteca", incluso cuando el generador está en funcionamiento.
La integración de una relación de compresión de 16:1 y una tasa de recirculación de gases de escape del 30% demuestra que Changan ha refinado cada aspecto del ciclo de combustión. Esta tecnología es la base de la estrategia de exportación de la marca, que planea vender 750.000 unidades en el extranjero este año, llevando esta eficiencia extrema a mercados de América Latina, Sudeste Asiático y Oriente Medio. Lamentablemente, para Europa, Changan prefiere centrarse en sus modelos eléctricos firmados por Deepal. Actualmente ya contamos con los Deepal S05 y Deepal S07.
El puente perfecto hacia la electrificación total
Con este lanzamiento, Changan quiere demostrar que el motor de combustión no ha muerto, simplemente ha evolucionado. El BlueCore Super Engine se posiciona como la tecnología de transición ideal para los millones de conductores que buscan la economía de un eléctrico pero no pueden o no quieren depender de un enchufe. A nivel de producción, Changan se plantea la posibilidad de abrir en Europa su primera fábrica. España se sitúa en una posición de privilegio dentro de su hoja de ruta internacional.