Hay coches que nacen para no dejar a nadie indiferente, y el Peugeot 408 es uno de ellos. A medio camino entre una berlina, un coupé y un SUV, el ‘león’ más rebelde acaba de presentarse en el Salón de Bruselas 2026 con una renovación que, aunque no rompe el molde, sí que afila sus argumentos para seguir siendo la alternativa con más estilo del Grupo Stellantis.
La llegada del 408 a la familia de Peugeot allá por el año 2002 fue un soplo de aire fresco. La marca necesitaba unificar la imagen de su gama. Y eso es precisamente lo que hicieron entonces y lo que han vuelto a hacer ahora: el 408 2026 hereda el frontal del nuevo 308, con una parrilla más integrada y esa firma lumínica de tres "garras" LED en diagonal que le dan un aire mucho más agresivo y tecnológico.
Un interior que ahora es "WOW" (literalmente)
Peugeot ha sacado pecho con lo que ellos llaman la certificación "WOW" para este nuevo 408. Más allá del marketing, lo cierto es que el i-Cockpit sigue evolucionando. Mantiene el volante pequeño -odiado por unos, amado por otros- pero mejora la calidad de los materiales y actualiza su sistema de infoentretenimiento con pantallas de 10 pulgadas más rápidas y con mejores gráficos.
La verdadera novedad está en los detalles: nuevos asientos con certificación AGR (tus lumbares lo agradecerán en viajes largos), un sistema de filtrado de aire Clean Cabin que parece sacado de un quirófano y, por primera vez, el nombre "Peugeot" iluminado en la zaga, un detalle premium que hasta ahora no habíamos visto en la marca francesa, pero sí en otros fabricantes rivales como Volkswagen.
Adiós a la combustión pura: solo etiquetas ECO y CERO
Si estabas esperando un 408 de gasolina convencional "a la antigua", hay malas noticias. Peugeot ha aprovechado este facelift para limpiar la gama y dejarla totalmente electrificada. La oferta para 2026 se estructura en tres pilares:
- Híbrido 136 caballos: La opción inteligente para el día a día. Un motor 1.2 turbo con cadena de distribución y apoyo eléctrico a baja velocidad que le otorga la Etiqueta ECO. Consume poco (unos 5,1 l/100 km) y es ideal si no tienes dónde enchufar.Híbrido
- Enchufable (PHEV): Aquí es donde está el gran salto. La nueva versión de 240 caballos sustituye a la anterior de 225 caballos, siendo más eficiente y ofreciendo hasta 85 km de autonomía eléctrica con una batería de 14,6 kWh de capacidad. Ideal para obtener la Etiqueta CERO y olvidarse de la gasolina en ciudad.
- E-408 (Eléctrico): La joya de la corona con 213 caballos y una batería NCM de 58,2 kWh que homologa 456 km de autonomía. Gracias a su excelente aerodinámica, promete consumos reales muy ajustados. Su potencia de carga es de 120 kW en corriente continua, lo que quiere decir que es capaz de recuperar del 20% al 80% de la batería en 30 minutos.
¿Cuándo llegará y a qué precio?
El Peugeot 408 sigue siendo ese coche difícil de clasificar pero bastante. Con 4,69 metros de largo y un maletero de 536 litros (en las versiones híbridas), sigue siendo un coche familiar excelente que no te obliga a conducir el mismo SUV aburrido que tu vecino.
En España, los precios para este renovado modelo arrancarán en el entorno de los 31.000 euros para la versión híbrida, pudiendo llegar a los 50.000 euros para el E-408 más equipado de todos. Se espera que las primeras entregas se produzcan al inicio de la temporada de primavera.