¿Hacer que el precio de la gasolina sea más alto y el de la luz más bajo potenciará la electromovilidad en Europa? Así lo cree, Gerhard Hillebrand, el presidente del ADAC (Club del Automóvil de Alemania), según ha confirmado en una entrevista reciente con el medio alemán Neue Osnabrücker Zeitung.
Hace sólo unas semanas supimos que la Comisión Europea dio ‘marcha atrás’ en su propósito de prohibir la venta de coches con motor de combustión en 2035. Esto se llevó a cabo tras el lento calado que están consiguiendo los coches eléctricos en el mercado europeo. Estos cada vez se venden más, sí. Pero lo hacen a un ritmo lento, lo que ha llevado a multitud de marcas a pedir dicha ‘marcha atrás’ como forma de mantener viva la industria.
Esta decisión ha traído muchas opiniones, tanto de acuerdo como contrarias. Sin embargo, lo que la mayoría asume es que el futuro es de los coches 100% eléctricos. Por ello, con este objetivo en mente, el presidente de ADAC ha dado su opinión sobre cómo se podrían dar muchos pasos adelante en materia de adopción de vehículos ‘cero emisiones’.
El presidente de ADAC tiene claro cómo aumentar la demanda de coches eléctricos
“Abrirse a otras tecnologías de propulsión es lo correcto, pero es demasiado complicado. No hemos incentivado adecuadamente los combustibles alternativos, que también son necesarios para los vehículos existentes. Europa debe adherirse a ambiciosos objetivos de reducción de CO2, porque debemos limitar el calentamiento global”, afirmó el directivo.
“En el ADAC estamos claramente comprometidos con esto. En definitiva, para el rápido crecimiento de los coches eléctricos, necesitamos algo más que vehículos más económicos. Aún queda mucho por hacer, especialmente en cuanto a los costes y la infraestructura de carga”, apuntó el directivo.
Actualmente, afirma, “existen modelo eléctricos capaces de recorrer hasta 700 kilómetros con una sola carga”. Esto ha hecho que la llamada ansiedad por autonomía quede casi totalmente obsoleta. Son muchos los pros que demuestran a día de hoy los vehículos eléctricos. Sin embargo “el por qué de su lenta acogida es claro”, según el presidente.
“Cargar coches eléctricos en puntos de carga rápida públicos suele ser más caro que usar gasolina. Esto no puede continuar. Por eso exigimos encarecidamente más transparencia en la carga de vehículos eléctricos. El coste por kWh debe ser más bajo. La electromovilidad sólo despegará realmente cuando la carga de electricidad sea más barata que el combustible. Aplicar un impuesto a los combustibles y quitárselo a la electricidad ayudaría, sin dudas”, concretó.
Con esta opinión, Hillebrand se posiciona de forma paralela a multitud de organizaciones ecologistas, en las que abogan por bajar el precio del kWh, pero también por incrementar las ayudas a la compra de un vehículo eléctrico. Recordemos que, en los datos que ya tenemos (entre enero y noviembre del 2025), en Europa se matricularon un total de 2.276.161 coches eléctricos, un 27,4% más que en el mismo periodo de 2024. Las matriculaciones de estos vehículos han crecido significativamente, pero aún están por debajo de las estimaciones publicadas por la UE en 2022.